九巴出售40部車齡4至6年單層巴士
發布時間： 2016/02/19 13:42
最後更新： 2016/02/19 19:42
九巴近年積極重組路線，以增加巴士的效率及降低營運成本，在新界西北區似乎初見成效，與此同時，重組路線令部分巴士需求減低。九巴在網站刊登告示，指出因需要重組車隊，邀請本港或海外買家提交意向書，購買旗下於2009年至2012年期間出牌、合共約40輛單層巴士，全屬歐盟四及五代環保引擎的巴士；換句話說，是次出售巴士的車齡，只有4至6年。
對於為何出售車齡不太舊的單層巴士，九巴回覆本報查詢表示，除了相關告示外，九巴沒有其他補充。而運輸署回覆指出，在現時專營權的規定下，九巴必須獲得運輸署同意後才可購入及出售巴士，正向九巴了解事件。
事實上，九巴現有專營權將於明年7月1日屆滿，政府正就是否延續10年專營權進行諮詢。根據運房局早前呈交立法會的文件顯示，九巴的每日平均載客量由2007年約276.2萬人減少約5%至去年首3季約263.2萬人次；而九巴的巴士總數，亦在同期由4027輛減少4%至3874輛。不過九巴的《遠期計劃》指出，擬於今年至2020年間，增購約1680輛新巴士。
立法會交通事務委員會副主席鄧家彪對九巴大批出售歐盟四、五代的單層巴士感疑惑，認為「好有問題喎！」又質疑九巴當年是否錯誤評估，引入過多單層巴士。
九巴及運輸署應交代單層巴士是否已不合時宜？巴士公司養唔起咁多？
九巴的告示中，未提及會否引入新巴士、替補是次擬出售的40輛巴士。鄧家彪說，若九巴引入新巴士替補，則或涉額外巨額成本，變相為未來加車費開綠燈。
翻查記錄，九巴於2011年曾斥資超過1億元，大規模引入60輛歐盟五代環保引擎的單層巴士，以取代即將退役的舊款單層巴士，即當年平均每輛單層巴士引入成本近170萬元。
熟悉巴士性能、曾任巴士維修員陳先生（化名）指出，是次出售的單層巴士，最小車齡未滿4年：「算係新淨！」與相信九巴近年大幅度重組巴士路線有關。
用唔盡車隊中咁多大型單層巴士，造成浪費資源，趁呢批車車齡唔高，係二手巴士市場上仲有一定價值，放售套現，再買入更合適巴士車型取替！
據了解，九巴正與本港一些大型私人屋苑接洽，是次出售的巴士將來或成「村巴」。
陳先生指出，巴士一般設計壽命18年，但近代巴士因需準確控制排放、燃油節省率及提高保障行車安全，故巴士會植入許多電腦系統，不時出現推陳出新現象。
不過亦有不少用了18年、已退役的「熱狗」巴士，反被英國一些巴士公司「睇中」其高載客量的優勢，購回英國使用，包括用作接載旅客的Big Bus，部分至今車齡近30年的巴士也仍在運行。
撰文 : 劉雅艷 經濟日報記者
