九巴擬售低車齡單層巴 遭議員質疑

正向政府申請延續10年專營權的九巴，在網站刊登告示指計劃出售約40輛車齡僅4至6年的單層巴士。

有議員引述消息指，事件與近年大幅度重組巴士路綫有關，亦有議員質疑九巴當年「買多咗」，擔心若九巴引入新巴士替補，會造成車費加價壓力。

九巴在網上發出的告示指，因需要重組車隊，邀請本港或海外買家提交意向書，購買旗下於2009至12年間出牌（即車齡4至6年）、全屬歐盟四及五型環保引擎、合共約40輛單層巴士。

對為何出售車齡不太舊的單層巴士之原因、涉及路綫、巴士折舊率、會否引入新巴士替補等問題，九巴發言人回覆稱，除相關告示外，沒有其他補充。而運輸署回覆本報指，在現時專營權規定下，九巴必須獲運輸署同意後才可購入及出售巴士，正向九巴了解事件，因九巴目前只是發出意向書邀請、而非招標文件，故不屬違規。

據立法會交通事務委員會田北辰了解，路綫重組令九巴部分巴士路綫載客率偏低，冀出售巴士減低營運成本。而運房局早前的文件指，九巴「遠期計劃」擬於今年至2020年間、增購約1,680輛新巴士，佔其目前巴士總數40%。

委員會副主席鄧家彪質疑，九巴當年是否錯誤評估引入過多單層巴士，又擔心若九巴引入新巴士替補，或涉額外巨額成本，變相為未來加車費開綠燈。

本報翻查記錄，九巴於2011年曾斥資逾1億元，引入60輛歐盟五代的單層巴士，平均每輛成本近170萬元。

熟悉巴士性能、曾任巴士維修員的陳先生（化名）估計，巴士重組令九巴巴士過剩：「趁車齡唔高，喺二手巴士市場上仲有一定價值，放售套現，再買入更合適的取替！」他續說巴士法定壽命為18年，但近代巴士因需準確控制排放、燃油節省率及提高保障行車安全，需植入許多電腦系統，故常出現推陳出新現象。

據悉，九巴正與本港一些大型私人屋苑接洽，是次出售的巴士將來或成為「村巴」。