港龍聘60見習機師 須過8關 起薪3.6萬元 英語考試易「肥佬」

實現飛行夢想，非遙不可及。港龍每年會招聘數十見習機師，起薪點為3.6萬元，自問「上知天文、下知地理」，英語「頂呱呱」，「過五關、斬六將」後，再到澳洲通過為期14個月的訓練及考試，即可衝上雲霄。不過，有港龍經理指，近8成人在首輪筆試已落敗，英語考試亦最多人「肥佬」，提醒應徵者做足準備。

機組人員資源經理區念英指，達標兼通過全部測試的人很少，招聘甚少達至「摸頂」數目。每年近千名應徵者，只有20、30人成功獲選。女性應徵者近年上升10至15%，男性不再佔優。

區強調，只要年輕人對飛行工作有熱誠及處事成熟，即可投考，但有志者需把握每次機會，申請2至3次已是極限。其中英語能力非常重要，不是一般對答流利便可。不少人自以為英文「好得」，結果在英語考試中「肥佬」。

通過7輪面試，獲選人可獲公司全數資助到澳洲阿德萊德飛行學校受訓60星期，其後回港通過駕駛訓練及測試，便可成為第二副機師。由投考至正式投入服務，最快需2年；而累積7至8年經驗、飛行時數逾5,000小時，就有機會晉升至機長。

要成為機師，艱辛程度如同「過五關、斬六將」，以下由4位年紀輕輕的第二副機師及機組人員資源經理區念英拆解面試過程：

第一關：筆試——主要分英語及推理兩部分。區念英指，前者測試基本英語聽、讀、寫能力，接近預科程度；後者則考對數字的敏感度，在短時間內回答一般邏輯性的加、減、乘、除題目。她很意外，8成人均在首輪筆試落敗。

第二關：能力傾向測試——測試手眼協調。見習機師梁愷凌（Janet）指，能力傾向測試頗難，需依照電腦指示完成動作，如模擬在駕駛艙內控制飛機飛行，測試能否同時間協調手和眼的運用。

第三關：第一輪面試——考官一對一圍繞應徵者對飛行的熱誠及個人經驗發問。區稱公司很着重應徵者對工作的熱誠，因培訓一名機師的成本以百萬元計，且需時甚長，公司不會冒險聘請玩票性質的申請人。

第四關：英語口試及聽力考試——會以國際航空標準英語作準則，分口試及聽力兩部分。區解釋，所有機場的控制塔均以英語溝通，機師必須具備良好的英語能力以免指示出錯。不只要求字正腔圓，程度非常深，絕對是「魔鬼」測試。

第五關：心理測驗——多項選擇題，主要測試應徵者的心理質素及處事成熟程度。

第六關：身體檢查——如心肺功能是否達標等。見習機師曾恩嬋（Amy）指，機師有嚴謹體格要求，身體狀況非常重要。

第七關：第二輪面試——由數名考官連環考問航空知識，如跑道封閉的處理方法、空難歷史、天氣情況及不同國家的飛機型號。見習機師陳律忻（Loretta）指，應徵者需具備航空知識，但冷靜、高分析力及具邏輯思考也很重要，絕對不能「死撑」。不懂可嘗試以個人見解回答或反問考官，因考官需要的不是百科全書，主要想測試應徵者處事方法、自信及熱誠。

第八關：澳洲「試飛」訓練——通過所有面試者，可到澳洲初步嘗試駕駛飛機。區念英指，不少應徵者或透過航空青年團取得飛行經驗，但真正接觸過飛機的人不多。公司提供兩星期「試飛」，是想進一步確定應徵者對飛行的熱誠及認知。

▲ 入選者須到澳洲阿德萊德接受飛行訓練，包括控制單雙引擎小型飛機。（資料圖片）