港產Call 車App 「快的」日接600萬柯打
發布時間： 2014/12/19 11:49
最後更新： 2015/05/07 12:57
李祖閩Profile
- 40歲
- 快的Taxi創辦人、現任快的Taxi所屬快智集團首席戰略官
- 香港出生，加拿大滑鐵盧大學（Waterloo University）畢業
- 曾於四大會計師行任職會計師
- 曾任巿場顧問
- 2000年創立96PK.com遊戲網
李祖閩創辦的App快的Taxi（下稱快的）現時風行中國。2000年李祖閩隻身飛到上海，當時他對內地所知甚少，只出差去過一兩次，不懂「煲冬瓜」，拎着一件行李，懷着幾年攢下的積蓄而已，只因覺得香港人當時在內地還有優勢，自己做的是專業工作，應該有機會的。
在香港出生，在加拿大讀中學和大學的他，曾在四大會計師行工作，考得會計師牌，後來轉任巿場顧問3年，雖得老闆看重，前途無限，自己卻不甘安於現狀，30歲前決定去「冒險」一次，
當時仍是仔，成日妙想天開，想做些好偉大、有影響力的事嘛！
2010年智能手機在內地急速興起，手機跟電腦不同，手機幾乎24小時在綫，可隨時有生意，李祖閩看到契機，把注意力轉到發展App，
我當時考慮的，要做剛性需要（內地用語，指生活必需）。
他認為打車App最有潛力，當時雖然已有人在做，但巿場還未有領導者，他認為這正是機會，於是馬上找來在杭州的朋友，聘了多個程式員着手寫打車App。
他在App未推出前，已找的士司機聚腳吃飯的餐廳，跟餐廳老闆說想做推廣，被老闆趕了3天，最後老闆准許在餐廳門口擺檔——一張摺加部手提電腦。
我記得第一天開檔，是2012年3月，下起毛毛雨，天氣還很冷。本來請了20個女仔來推廣，最後得4個現身。我還帶了個玩具放在檔口，吸引人注意。
做Offline要「人釘人」，沒料過開檔第一天，即被城管充公檔口所有物品，說他們阻街，幾經轉折，才拿回物資。
那管事的問我為甚麼擺攤，我說是司機公益活動，他才讓我做兩周。
得到城管的口頭許可，李祖閩在餐廳門口繼續擺檔，為了吸引司機安裝快的，他度了一條蹺：只要司機裝了App後，每日開機，就獎5元人民幣。
一個月下來，推廣檔口雖擴展到30個，司機數字卻沒有快速增加，原來當時打的App競爭者湧現，高峰時有40間、50間，更出現20間、30間公司齊齊擺檔的盛況。他又腦筋急轉彎：
係樽頸位，得找新司機源。
為要盡速搶佔巿場做領導者，突破樽頸位，李祖閩想到可去機場找新司機源，因機場外有個停車場，讓的士司機等客。
該處有鐵絲網圍住，需經閘口進入，但門口保安不讓他們入去。於是他在停車場外觀察，發現裏面很多人在賣飯盒、賣菠蘿，「這些人怎樣入去？」原來有人剪穿鐵絲網走入去，他和30個同事就循這條「秘道」進入停車場，成功在機場外推廣個半月，得到過萬名司機安裝快的。
快的App Profile
- 2012年於杭州創立快的Taxi
- 2012年年底獲阿里巴巴第一次注資
- 2013年4月阿里巴巴巴領頭第二輪注資近1億美元
- 2013年11月收購上海打的App「大黃蜂」
- 2014年1月掀起內地歷時4個月打的App「補貼大戰」
- 2014年9月打入香港巿場
- 2014年10月進行第三次融資
- 覆蓋全國350個城巿，每天接單600萬張單，佔巿場率近60%
當時他繼續以5元獎勵計劃吸引司機使用，即使未有盈利仍堅持派錢，如意算盤是盡速佔據巿場成領導者，他用Consolidate（鞏固）去形容這狀態。
我預算燒1,000萬元就得。
據內地傳媒報道，在2012年年底阿里巴巴等對快的進行第一輪融資，2013年4月阿里領頭再注資近億美元，今年10月又進行第三次融資。
李祖閩不願多說融資詳情，只說一直努力找資金，但透露了當時心情：「是令人安穩一點。」獲注資後快的急速擴張，2013年11月快的收購上海的打的App「大黃蜂」，並在上海、北京及廣州站穩陣腳，但市場競爭仍然激烈。
李祖閩於2014年展開更大型的「燒錢式推廣」，推出「雙方補貼」，司機和乘客用快的，分別獲10元至30元補貼，
這方法很狠，誰都懂得，但沒人敢做，因怕司機造假。
結果補貼一出，用量急升，也因此展開內地打的補貼大戰，與騰訊控股（00700）注資的滴滴打車（下稱滴滴）對戰。
外間形容快的與滴滴的對陣，背後是兩大網絡巨頭阿里及騰訊較量。補貼大戰中，兩間打的軟件公司鬥派錢，更屢屢出現要比對方多派1元的互鬥，大戰歷時4個月，估計兩間公司共燒錢24億元。
外界估計，快的燒得較少，約10億元，同時把其餘競爭者幾乎全部淘汰，最後僅剩下快的和滴滴二分天下。
據內地調研機機易觀國際的數據，今年第三季內地打的軟件帳戶達1.54億個，快的進駐350個城巿，佔巿場率54.4%，最高每天接600萬張單，排首位，對手滴滴佔44.9%。
今年9月快的落戶香港時，也推出補貼一招，乘客每程可得20港元補貼，為期一周。
最近又推出新登記、首程車乘客免付車資，上限為60港元。全港約有3.6萬名的士司機，有1.5萬名安裝快的。
燒10億元換來半壁江山，何時回本？已獲阿里注資的快的，似乎並不急於取得盈利，
賺錢不是我們現在的方向，反而是提升服務。
今年8月快的在內地推出「一號專車」的服務，可透過快的約私家車接送，但此服務被指搶的士生意，跟黑牌車（即香港的白牌車）相似，
我們的思路是似外國的Mini Cab，即約車服務，內地開始有這概念，交通部都支持這方面發展。
現時內地已出現不少約車App，他預計，這將是打車App下一戰場。
全文刊於《iMoney》第372期「港人內地創打的App奇蹟 日接600萬張單」（收費閲讀）
