港珠澳橋人工島移位 承建商失誤

港珠澳大橋香港口岸人工島兩個填海用的鋼圓筒向外傾斜6至7米，路政署昨日表示承建商施工曾不符合工序要求，承建商已自費加固復修，事件不影響人工島結構安全。

路政署今年初稱，香港口岸無法趕及2016年底完工，署方昨日表示仍要評估完工期。

150公頃的港珠澳大橋香港口岸人工島被指出現移位，路政署署長劉家強昨日召開簡報會，指去年署方在監察工程時，發現人工島東面有兩個用作建造海堤的相連大型鋼圓筒，頂部向外傾斜6米至7米，但其底部仍穩固於海底。

劉家強表示，事件成因是承建商施工工序「曾不完全符合工序要求」所致，但拒絕透露詳情：「我只可透露，填土的最簡單要求，是要平均地堆填填土，令施加予下層淤泥的壓力平均，若不平均，會把淤泥推去其他地方。」

據大橋工程項目網頁資料顯示，負責大橋填海工程的承建商，為中國港灣工程有限責任公司。

劉家強指出，承建商已自資用英泥加固鋼圓筒補救，強調移位並沒影響海堤安全；而事發位置其後將用作綠化帶，相信事件對西面的旅檢大樓、交通交滙處的工程影響不大，但署方仍要詳細評估工程進度。

劉多次重申，工程師在設計時，早已考慮人工島海堤可能沉降和橫向移動，而隨着填海工程完成，移動機會將會減少。

被問及鋼筒的移動幅度是否超出安全範圍，他表示沒有針對頂部有移動的兩個鋼筒做評估，只強調事件沒有影響人工島及海堤的結構安全。