500億美元的Uber神話

盡管新任創科局局長楊偉雄指Uber挑戰香港法治核心價值，但Uber的出現，確顛覆了全球既有的生活模式，它令某些人愛，也令某些人恨。

在全球政府及出租車界封殺下，創辦人卡蘭尼克（Travis Kalanick）帶領Uber在短短6年間，攻陷全球58個國家逾300個城市，市值突破500億美元（約3,900億港元）。

出身加利福尼亞大學洛杉磯分校（UCLA）的計算機工程學系的卡蘭尼克，考入大學後隨即在1998年輟學，開始其創業路，經歷多番創業後才成功。

轉捩點是，卡蘭尼克和友人坎普（Garrett Camp）有次在巴黎遊玩，他們在街邊等了很久卻截不到一輛車，二人發誓要設計出革命性新應用程式來解決截車難的問題。至2010年，二人在三藩市推出按需要Call車服務。至今，Uber營運範圍遍及北美洲、拉丁美洲、歐洲、中東、非洲和亞太區亦包括香港。

《UBER野蠻崛起》一書中，作者分析Uber成功之道，全靠捕捉心理：如有人要趕赴商業會議或與女孩約會，Uber派出的是林肯（Lincoln）、Cadillac、寶馬7系等豪華房車，司機穿上西裝革履，帶着白手套服務，給客戶心理上一種體面的滿足感。

Uber還會考慮滿足客人的重疊需求，如客人想吃早餐，司機便會帶來早餐接客人。這種「有Uber便足夠」的感覺，令客人覺得不用買車也可享受有車有司機的滿足感。

在眾多Call車服務應用程式中，Uber與眾不同的地方在於，它將用戶需求與司機聯繫起來。作者認為，Uber的優勢源於關注乘客的用戶體驗，而用戶體驗的提升是無邊際的，誰能更快、更好的提高用戶體驗，誰的發展之路也就愈順暢。

Uber是共享經濟的鼻祖之一，許多共享經濟都從其延伸而來，如Call飛機、Call明星、Call船、Call雪糕、Call寵物、Call手機、Call外賣、Call書、Call面試、Call奢侈品，想得出都有得「Call」。

這種「一個按鈕，車就來到」的創意，能夠「讓乘客顯得特別高貴」，已從一個僅限小範圍私人邀請的豪華車接送服務，演化成矽谷最熱門的提供一條龍服務租車公司。

卡蘭尼克曾透露，在三藩市傳統出租車業務一年的營業收入大約1.4億美元（約10.9億港元），而Uber是其3倍之多，營收為5億美元（約39億港元）。

全文刊於《iMoney智富雜誌》第427期（收費閲讀）

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