港鐵表示，沙中綫工程至今已完成超過一半，強調通車目標維持不變，「大圍至紅磡段」及「紅磡至金鐘段」的目標通車日期分別於2019年及2021年。
對於沙中綫的超支問題，運房局副局長邱誠武表示，沙中綫超支涉及不同因素，其中包括土瓜灣考古保育問題、金鐘站及何文田站分擔工程開支、會展站上蓋的備置工程費用，以及交接工地延遲所帶來的開支等，預計港鐵在今年第二季會提交路政署審核，屆時會向立法會申請追加撥款。
邱誠武相信，有關沙中綫保育問題涉及的41億元費用變化不太大，港鐵原先最不確定的地質情況，現時已有較大把握，由於屆時要將詳細數字逐項提交，港鐵需時準備。
