李慧琪：從拉薩坐火車到加德滿都？

在近日尼泊爾總理訪問中國期間，雙方落實了於2020年把鐵路由拉薩伸延至加德滿都的建議。

這勾起了12年前我在雲南的一個片段。

那是我第一次背包旅行，在中甸，我們在青旅遇上了一個藏族僧人，不知怎的，他竟跟上了我們的麵包車之旅，並與我們遊覽了數個景點。由於語言不通，我們的溝通雖不多，但我仍深刻記得當我問他可喜歡即將通車的青藏鐵路時，他回答說：「I am happy because I can see my family easier.」翌年7月1日，青藏鐵路正式通車直抵拉薩。當時的我，正身在拉薩，但我刻意在通車前坐巴士以陸路前往尼泊爾，因為我不喜歡看見現代化進佔這片土地。

最近，當我在徒步安娜普爾娜環迴路線時，也出現了一個類似的片段。

▲ Chame的月色。相片來源：作者提供

今時今日，因為新道路的建設，徒步者能坐吉普車直接到達2670米的Chame。雖然徒步者只需九個小時的車程，便能省掉五日的徒步，但這沿路所有小鎮的旅遊業，都因為徒步者數目大城而大受打擊。

由於我並不趕時間，因此便從1310米的Bahaudanda步行至1430米的Chamje。晚上在旅館，朋友問起旅館老闆對這條道路有甚麼看法，老闆的回應：「都不明白為何遊客總對這條路那麼關注，無論怎樣，生活還是繼續。」不禁令我反思起來。

是的，外地人（不單單是國外遊客，不屬於當地的同國人也是）總對不受文明「污染」的地方有一股情意結，這些人跑到「荒山野嶺」去，就是希望感受那「不食人間煙火」的氛圍，如若他們看到有甚麼摧毀他們這些情意結的東西，他們總是一面倒的去感歎和批評，不過他們不會有甚麼實際行動。而當他們享受夠了，又滿足夠了這股情意結後，他們就會坐車返回他們的文明世界。

▲ 大巴在新建的道路上來來回回，雖然沙塵滾滾，苦了徒步者。但徒步者也可以選擇在走不動時，跳上巴士到下一個目的地。相片來源：作者提供

我們Light On 負責重建學校的小鎮Bahaudanda也是備受影響的一員，與旅遊相關的生意一落千丈。不過，在當地待了一段時間後，我也看到當地村民生活質素如何起了變化。至少，他們不再需要徒步5至6小時去買一條麵包。再者，如果他們遇上急病要到醫院去，也不再需要由親人担抬數個小時，而是坐一個半小時的吉普車就能抵達附近的大鎮。

▲ 我們在小鎮的學校重建工程「諸覺亮之旅」。（Photo by Hazel）相片來源：作者提供

我們都是來自文明世界的人，我們可以輕易地對這些文明的建設嗟歎或反對，因為我們有選擇，我們可以選擇待在「荒山野嶺」，但當我們「受夠」了，也可以選擇返回文明。但是，當地人卻沒有選擇，當他們的需要就只是「生存」時，他們的選擇就只是「接受」。

在安娜普爾娜徒步時，我看見無數的學生徒步一段頗長的時間上學，這些我可能一生人只會走一次、空氣稀薄、滿地沙石的道路，卻是學生們每天均需往返的求學之路。

▲ 尼泊爾山區學生穿上人字拖，就能走遍千山萬水去上學。(Photo by Hazel)相片來源：作者提供

從前，我也是一個懷有以上這種情意結的過客，消費過世界各地的美景便離開。現在，我懂得從不同，甚至相反的角度出發，去觀察一件事情。我發現，在世界上，沒有任何事情是絕對的「好」或「壞」，因為宇宙定律最終會讓所有事情獲得「平衡」。

在其獲得「平衡」之前，如果你問我，倘尼泊爾和中國真的能建成鐵路，這對包括印度在內的地緣政治有甚麼影響？坦白說，我不知道，亦沒有興趣知道。但在尼泊爾感受過燃油危機之苦的我，卻實在地希望尼泊爾人民不再需要百分之一百依賴印度運送燃油、醫藥和鹽等必需品，而未來，他們也不再需要面對如之前那長達九個月的人道危機。

▲ 無論發生甚麼事情，我知道尼泊爾人都能以笑容面對。(Photo by Hazel)相片來源：作者提供

原文刊於Pink Lee facebook專頁「你的生活本該如此」，獲作者授權轉載。