由160條減至60條 海豚專家：今天白海豚保命難
發布時間： 2016/05/02 13:04
▲ 「方太」是洪家耀最掛心的海豚，19年來見證牠產子再喪子，現在更失蹤無影，圖為兩母子難得的合照。（圖片由香港海豚保育學會提供）
有人形容大嶼山是香港的「肺」，在繁忙的生活節奏以外，讓港人吸口新鮮空氣，洗走心頭的煩惱；也有人視七成土地屬於郊野公園的大嶼山為「發展」的黃金地段，包括我們的政府。
早在2004年，政府已屬意發展大嶼山，由時任財政司司長唐英年領導專責小組推出概念計劃，只是一直沒太大動作。直到今年初，大嶼山發展諮詢委員會接力推工作報告，以「平衡發展和保育」的主調，冀將大嶼山打造成「宜居宜業」的社區。
但矛盾的是，諮詢期還未完結「未傾掂數」，千四億的三跑、大澳觀景廣場的工程經已如箭在弦，360吊車延綫、水上活動中心等大型工程更是陸續有來。整個計劃描述要大興土木的
篇幅佔大多數，擴大東涌新市鎮、在喜靈洲填海建東大嶼都會等，但說好的「保育」呢？只佔一頁多。
更矛盾的是，計劃尚未開展，大嶼山各處已見破壞連連，原有的鄉郊風貌、風土人情正悄悄流走。《iMoney智富雜誌》在發展計劃諮詢期屆滿（4月30日）前夕，走訪了大嶼山幾個重點發展地區，訪問了多位當地居民及持份者，從他們的經歷可見，「宏偉」工程背後的種種荒謬註腳。發展帶來的「得」未降臨，已要迎來其衍生的「失」。
訪問中，與一位小市民談發展保育。他說：
全世界任何一個地方都會保護自己的地方特色，人冇我有的，以此賣點，從來冇人會為發展、為遊客而放棄自己的特色！
只可惜放眼前的局面，大嶼山發展的現實又是另外一回事：
大嶼山變了一塊大魚生，一講到發展，大家就流晒口水，嘩！食呀！然後想如何割佢。
洪家耀不是本地唯一的海豚專家，但肯定是見報率最高一位。
香港都有其他人研究海豚，但可能我比較豁出去。
每一次見報上鏡，香港海豚保育學會會長洪家耀幾乎是無句好說話，批評政府破壞環境的「發展」最多，但微妙之處是，他一直替漁護署、港珠澳大橋做海豚長期監察，甚至極具爭議的機場第三條跑道，他亦有份做資料搜集，
我的客人是政府、環評顧問，但我最終的客人是海豚，他們都知道的。
捕魚填海影響海豚生計
在美國讀完生物學回港，洪家耀一直從事海豚研究工作，維持每星期出海3、4次，時至今日足足19年，「我見海豚多過見親戚。」每一個科學家有自己的風格，有的喜歡躲在實驗室做研究、有的喜歡埋首數據和學術文章，洪家耀肯定是喜歡親身與研究對象碰面的一類。
當我們好奇去研究牠們，牠們是見到的，有時專登游過來望吓，我肯定牠們認得我隻船，因為牠們對聲音很敏感，雖然很一廂情願，但我相信有份友誼。
朋友有難，能幫的一定幫，這正是洪家耀做海豚研究的一點初衷，
我研究海豚是因為我很想幫牠們，如果我不經常出海接觸實情，很難做好我的工作。
不過，近年海豚的數量急劇下跌，2003年有近160條，洪家耀說2012至2014年維持在60條左右，去年再急跌，但確實數字要留待政府公布。現在每一次出海，洪家耀的心更痛，
每次都很珍惜相遇的機會，因為知道牠們的生活很困難，以前無填海，現在搞到烏煙瘴氣，我的心情都很差，可以直接感受到牠們的壓力。
香港經常出沒的海豚有中華白海豚和江豚，要脅牠們生活的因素有不少，漁民過度捕魚，直接減少海豚的食物，因此漁民會下更多漁網捕魚，可能纏上海豚的身體；近年在珠三角洲海面的高速船數量增加，船速加快，直接令海豚受傷或死亡的機會上升；大型基建工程需要填海、挖掘，不但造成海水污染，噪音亦影響聽覺敏感的海豚溝通和捕食。
洪家耀說以往機場以北水域的大小磨刀洲、沙洲及龍鼓洲海岸公園一帶是海豚主要聚居地，工程增加，迫使海豚西移至大澳對開爭食。
避走保命「老朋友」失蹤
或正如洪家耀所說，這份友誼可能是單向的，但多年來見證牠們受傷、產子、喪子、死亡，沒有感情似乎說不通。要他細數與海豚的每個故事，相信十日十夜也說不完，因應香港擬興建機場第三條跑道，他成立Facebook Page「海豚三十」，由30條海豚訴說自己的故事和面臨的要脅，其中「方太」是他至今最掛心的，
過去10幾年見過200幾次，牠的編號是NL24，是1996年發現的，亦是少數我實習時已認識的海豚，感情特別深厚。一直以為牠不能生育，終於在2011年生了，大家都很開心，但BB未夠一個月就死咗，又見到牠由大嶼山北部的大小磨刀洲生活，然後因為該區愈來愈多工程，一直退守至西面水域，現在更加不知所終。
「方太」的故事並非唯一，洪家耀說近一、兩年有不少認識多年的海豚失蹤，從研究專業的角度，要不是搬到內地水域，就是死亡，適逢有機會與內地的研究團隊合作，他每次到內地最想見到這些老友，但7個月以來都是失望而回，
可以說遇不到，所以要繼續搵。
記者沒有研究的專業，只有從常理來反應，內地海域的污染、工程不會比香港弱吧？
所以香港海豚去大陸的情況一定更差。
珠三角一帶水域的海水鹹度，對中華白海豚是理想居住地，所以海豚真的要避走，也離不開這水域，但近年的基建工程不斷，海豚想保命真是相當艱辛。
政府態度惡化溝通無門
興建第三條跑道的爭議點之一是政府聘請的外國專家Thomas Jefferson表示，香港大興土木過後，海豚會回歸香港水域，而那位專家正是洪家耀的師傅。三跑一役導致師徒缺裂，亦證明人與人之間的關係，比與海豚的關係更易變質。
洪家耀與政府部門合作、交手多年，他形容以往大家是講道理，而近年他深深感受到官員的難處，特別是技術官員受壓而放棄專業，過往恒之有效的制度被破壞，
以前（與官員）有傾有講，現在都無謂多講，只是為難他們，真是很無奈。
大嶼山訪問精華片段：facebook iMoney智富雜誌
（節錄）
全文刊於《iMoney智富雜誌》第444期（收費閲讀）
撰文 : iMoney智富雜誌
