港鐵明年中再遞交沙中線工程費用估算

運輸及房屋局向立法會提交鐵路工程進度報告，由於沙中線工程複雜，為提供準確的主要工程費用估算，港鐵需留待2017年下半年，才可作出更切實的評估，最少約41億元額外的工程開支，現時仍維持最少約41億元額外的工程開支，「大圍至紅磡段」亦維持最少有約11個月的滯後。

立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌指希望港鐵汲取高鐵教訓，「不要有所隱瞞，盡早通報」，指會在下同一的委員會上要求港鐵釐清。

報告表示，超支的41億元當中包括金鐘站擴建工程費用上調，而沙中綫項目所需承擔的相關前期工程費用需由約33.5億元向上調整至約46.5億元，增加約13億元。文件指港鐵的應急費用不足以應付該13億元，當局會在於下一屆立法年度開始後，盡快向立法會尋求增加撥款。

截至2016年3月31日止，沙中綫工程的總體進度為53%，較原定工程進度目標60%落後7個百分點。預計於2019年完工的「大圍至紅磡段」，工程進度落後一成，至2016年3月31日完成約69%工程，按原定計劃有關進度目標為79%。至於2021年通車的線「紅磡至金鐘段」，工程進度稍落後兩個百分點，截至2016年3月31日，工程的進度為29%，按原定計劃有關進度目標為31%。

另外，報告又指出，港鐵仍維持南港島綫東段於今年年底通車的目標，雖然各段工程整體進度大致符合工程計劃，但金鐘站擴建工作和相關法定檢測工作將會非常緊迫，對通車目標帶來相當大的風險；港鐵需提升各環節效率，加快餘下工程進度，否則將有很大機會不能在今年年底通車。路政署已要求港鐵提供更詳細資料，以審視餘下工程安排的可行性。運房局又指，政府部門正進行觀塘延線的檢測工作，路政署認為可以在今年第三季或第四季通車。