時昌火警33年燒得最長 消防火警級別點分?

社會 13:22 2016/06/23

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牛頭角時昌迷你倉4級火焚燒超過48小時未救熄,已創近33年燒最耐的一場火,僅次於1984年香港仔田灣大生工業大廈發生大火,該場五級大火焚燒68小時才撲熄。消防處今早表示,現場有30多架消防車在場救火。

火警分級制在1964年開始實施,因為當年木屋、舊樓和工廈,消防設備不完善,容易火燭,有需要將應對措施制度化。實施分級制後,死傷最嚴重的一場火是96年的嘉利大廈5級火,共造成41死80傷。

之後只有一次5級火,就是08年嘉禾大廈大火。這場火造成4死55傷,包括2名殉職的消防員。這兩次火災都出動了近40輛消防車。

其實火警分級關鍵在於消防處調派多少資源去救火,消防將火警提高級別,未必是因為火勢加劇,而是因為要更多人手增援。消防處今早表示,現場有30多部消防車。按機制,除非火勢失控需要突然調配更多消防車及人手救火,否則即使現場陸續增加消防車的數量達到5級火的裝備(超過35輛救護車及150名消防員﹞,消防處亦毋須增加火警級別。

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以下為消防處火警分級制:

1級:

最接近火警現場的消防局會派出0至5條消防喉;一輛泵車、一輛旋轉檯鋼梯車(或梯台車)、一輛油壓升降台(或大型油壓升降台)、一輛細搶救車(或大搶救車)及一輛救護車,俗稱「四紅一白」,聯同20多名消防員前往火警現場。現場指揮:消防隊長或高級消防隊長

2級:

通常會出動5條消防喉及5至15輛消防車,消防員增至50人。現場指揮:高級消防隊長或助理消防區長

3級:

出動15至20輛消防車(當中包括兩輛油壓升降台,三輛泵車、兩輛小型搶救車/大型搶救車、兩輛旋轉檯鋼梯車/梯台車、以及流動指揮車、煙帽車、照明燈車、喉車,同時會出動特別拯救連,亦即拯救車及大型搶救車)、逾100名消防員及5至10條消防喉增援。現場指揮:消防區長或高級消防區長

4級:

通常派出20至35輛消防車、100至150名消防員及10至25條消防喉。現場指揮:副消防總長

5級:

通常最少有35輛消防車、150名消防員及26至50條消防喉。現場指揮:消防總長

災難級:

當失控的火勢繼續加劇,預料撲救將極為困難,甚或無法撲熄,要待火勢自然熄滅,這時便有需要將五級升至最高的災難級,使全香港之消防員輪替或候命出動。

本港部分「長命」火警:

嘉禾大廈5級火
發生日期:2008年8月10日
歷時:6小時
傷亡:4死55傷,其中兩名死者分別為消防隊目蕭永方及入職1年的陳兆龍。

2008年嘉禾大廈5級火(經濟日報資料圖片)

嘉利大廈5級火
發生日期:1996年11月20日
歷時:21小時
傷亡:41死80傷,其中駐守長沙灣消防局的二級消防隊目廖熾鴻,在5樓火場搜索失蹤者時誤墮電梯槽而殉職

1996年嘉利大廈5級火(經濟日報資料圖片)

田灣大生工業大廈5級火

發生日期:1984年9月11日

歷時:68小時

傷亡:31人受傷,其中27人為消防員

麗昌工廠大廈4級火
發生日期:2010年3月8日
歷時:6小時
傷亡:消防員一死三傷,47歲的荔枝角消防局隊目楊俊傑殉職。

2010年麗昌工廠大廈火警 (經濟日報資料圖片)

品質工業大廈3級火
發生日期:2007年5月22日
歷時:5小時
傷亡:消防員1死5傷

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