中上環邊度最塞車　急步行快過搭車？

不少香港人嘗過塞車之苦，尤其是上、下班繁忙時間，塞車情況叫人苦不堪言；但究竟本港塞車的狀況有多嚴重？最重災區的中環核心地區，實際上塞成點？有沒有想過，其實落車步行比留在車上會更快到達目的地？

政府正就「中環及其鄰近地區電子道路收費先導計劃」進行公共諮詢，根據運輸及房屋局數字顯示，中上環是早上繁忙時間最多塞車路段的地區，7個選定路段中，有5個位於中環，其中塞車最嚴重的路段，是上環禧利街（永樂街至干諾道中）一段，行車速度由2011年的時速7.8公里、跌至2015年的5.1公里，此情況下，落車快步行，一定快過坐車。

而排第2位的塞車路段，是德輔道中東行（急庇利街至畢打街），繁忙時間時速為12.1公里。九龍區方面，漆咸道北南行（新柳街至康莊道）是最龜速路段，早上繁忙時間時速為5.7公里，情況較2011年的時速8.9公里嚴重。（詳見下表）

而放工繁忙時間，最龜速路段是干諾道中西行（急庇利街至德輔道西），時速為8.7公里，情況較2011年的時速9.2公里嚴重。（見下表）

運房局的數據亦顯示，干諾道中天橋一帶，於2011年至2013年平日早上繁忙時間的主要行車為私家車、其次是的士，可見兩者是導致行車「龜速」、嚴重塞車的主因。

香港汽車會副會長李耀培分析，無論是私家車或商用車輛的數量每年不斷增加，在道路容量及路面情況沒有改變下，必然出現嚴重塞車的情況。而本港欠缺完善的轉乘服務或大型停車場等配套措施，以致不論是行駛中的車輛或停泊的車輛都擠逼在路面上，認為政府應加快落實中環灣仔繞道。

政府去年底至今年初已就「中環及其鄰近地區電子道路收費先導計劃」進行為期3個月的公共諮詢，局方將委聘顧問，因應收集到的意見，為計畫的可行性作深入研究。