立法會高鐵調查報告出爐 港鐵被批蓄意隱瞞

社會 13:05 2016/07/06

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廣深港高鐵(香港段)西九龍總站工程難度高。(經濟日報資相片)

廣深港高鐵(香港段)通車期多次押後至2018年第3季,鐵路工程超支30%至最新的844.2億元。立法會負責調查的專責委員會今日(7月6日)發表報告,認為港鐵前行政總裁韋達誠及前工程總監周大滄,蓄意隱瞞工程延誤;但政府則沒有蓄意隱瞞。

港鐵前行政總裁韋達誠。(經濟日報資料相片)

港鐵前工程總監周大滄。(經濟日報資料相片)

「調查廣深港高速鐵路香港段建造工程延誤的背景及原委專責委員會」的報告點名批評韋達誠和周大滄判斷力欠佳,港鐵董事局對港鐵公司事務管治欠理想,從企業管治而言,令人震驚。委員會認為,

港鐵需要為高層管理人員蓄意隱瞞的行為負責。

韋達誠曾接納並信賴周大滄保證,儘管遇到延誤,該工程項目仍可在2015年底完工。委員會直指韋的判斷「甚有問題」,認為韋不可能只依賴周的保證,而從不提出質疑、不理會當時缺乏可信和可予核實的證據。

委員會表示,港鐵自2013年1月以來,即使已實施項目追回進度措施,但實際進度差距越來越大,難以理解政府為何仍然接納港鐵一再保證可以追回進度。不過,委員會認為,

運房局、路政署或任何政府人員沒有蓄意隱瞞工程延誤。

港鐵公司於2014年4月15日宣布高鐵通車期由原先預計的2015年推遲至2017年。運房局局長張炳良當時表示「震驚」。(經濟日報資料相片)

港府與港鐵簽訂的工程委託計劃,亦被批「不切實際」,認為定2015年8月4日為工程交付日是「緊迫的時限」,做法欠審慎、非明智。此外,在2014年4月之前,路政署、運房局和港鐵均沒有向立法會及公眾披露工程延誤,委員會認為,

三方早應於2013年8、9月公布工程延誤,而非2014年4月。

高鐵的鐵路工程造價由2010年650億元,增至2014年715.2億元,到2015年最新造價再飇升至844.2億,較最初的650億超支30%。通車期亦由2015年8月,押後至2018年第3季。