觀塘延綫下月23通車 過海15分鐘

社會 08:00 2016/09/22

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港鐵觀塘綫延綫工程進行了5年,終在下月23日(星期日)通車,港鐵同時公布票價,黃埔至金鐘成人八達通車費11.9元,車程需時15分鐘;黃埔至尖沙咀則需5.3元,車程12分鐘。

有黃埔居民認為,新綫通車可免卻塞車之苦,但擔心轉車站人潮增多。港鐵表示,若轉車站人流太多,不排除關閉部分入閘機,管制人潮,又預告通車初期或有列車停位不準的小事故:「可能用多幾秒或十幾秒移正位置。」

觀塘綫延綫耗資59億元興建,下月23日通車,新綫全長2.6公里,由現時觀塘綫油麻地站、延伸至新建的何文田站及黃埔站;黃埔站頭班車將於早上6時10分開出,往調景嶺的尾班車則於凌晨零時40分開出。

通車日起,乘搭8M、28MS及27M專綫小巴往來何文田站轉乘港鐵,可享0.5元票價折扣優惠,而現行的港鐵都會票、全月通加強版,及早晨折扣優惠全適用於觀塘延綫車站。

港鐵車務營運主管--南面網絡鄭群興表示,因空間所限,黃埔站採用單側式月台設計,列車折返需時,故在部分特定時段內,何文田及黃埔站會交替作為終點站,以免影響觀塘綫整體列車班次。

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兩站交替作為終點站的時段,包括周一至周五早上7時至9時半,以及下午4時半至晚上7時的平日繁忙時段。而在平日繁忙時段,來往何文田站的列車約2分鐘一班、來往黃埔站的則約4分鐘一班。港鐵提醒前往黃埔站的乘客,要留意月台顯示屏、車站及車廂廣播。

港鐵車務總監劉天成指,兩個新站可服務區內14.6萬居民。鑑於港鐵乘客料增加,不排除其他轉車站的人亦相應增加,包括太子站月台人流。港鐵已制定多個人流管制措施應付,包括暫停部分入閘機以減少進入月台的人潮、微調扶手電梯的運作,以及引導人潮往人流較少的月台位置等。

劉天成又預告,通車初期屬磨合期,或有列車停車與幕門不對位等小事故,列車需要數秒至十多秒時間前後移正位置,或令乘客行程受阻片刻。

黃埔站本身亦因地理環境限制,車站大堂分為東、西面兩個,互不相通。客務中心只設於東面大堂,而通往民兆街的西面大堂只設有自助客務機,乘客若因八達通及車票故障無法出閘,可透過自助客務機處理,亦可以視像通訊與職員聯絡。

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於黃埔居住的「中環上班族」方先生,平日乘115號巴士上班,他指黃埔區內至紅隧一段是「例牌塞車位」,故上班須預留一小時交通時間,新綫通車可免卻塞車之苦;然而,另一方面乘港鐵需要轉車,在月台及列車人逼人,乘車環境或未及巴士舒適。

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撰文 : 劉雅艷 經濟日報記者