沈帥青：優先座加碼 同理心多了嗎？

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港鐵將在全綫列車增設優先座，每卡兩個變四個。人口老化，增設優先座有其需要，但會否再惹坐優先座被公審的爭議？最理想當然是人人讓座，但現實並非如此，增優先座恐難免。

車廂無人站立，但你敢不敢坐優先座？這些紅色座位近年惹起不少爭議，甚至被形容是車廂中的一種「禁忌」。不過，港鐵近日更宣布，將在全綫車廂增加優先座的數目，網絡爭論更多。

按其計劃，原本每卡兩個的優先座，會倍增至四個，現時新購入的列車已經增設，現役列車亦將在維修時加裝。

增優先座，對有需要者是好事，但網絡反應兩極，既有人大力讚好，也有人力數不是，認為近年有關優先座的爭議多，再加兩個位，徒引起「世代戰爭」，甚至有網民二次創作，把整個車廂座椅塗成優先座的紅色，大歎將是未來的景象。

關愛座的存在，遭人質疑，但為何港鐵仍要冒險，增加優先座？港鐵的理由是，希望向乘客更多宣傳讓座。但相信另一原因，更是本港的老人家愈來愈多，未來對優先座的需求也會愈來愈高。

在港鐵增設優先座的2009年，本港65歲或以上的長者人數，為89.6萬人，至去年升至111.8萬人，可以想像在各種交通工具之上，長者愈來愈多，且政府自2012年推出長者兩元搭港鐵的票價優惠計劃，也是吸引更多長者出行。

當更多長者乘搭港鐵，但港鐵車廂擠迫、移動快速，身體靈活度較低、跌倒也更容易受傷的長者，確實比一般人需要座位，為他們提供更多優先座，某程度上可紓緩行車風險，對所有人有利。

只是道理雖在，增加優先座惹爭議的原因，也還在於優先座出現變質的情況，原意給有需要的人如長者、孕婦等，有優先使用之權，提醒坐在座位上的乘客，在看到身邊出現有需要者時讓座。

但慢慢人們將這種提醒，看成硬性規定，令「讓座」變成「留座」，非「老」勿近。若有不符合「資格」的人，如不是長者、孕婦者，坐上座位，也會觸動部分人心中的道德警鐘，甚至曾有人被指霸佔優先座之後，遭拍攝照片放上網批判。

可是，這些不符合資格者，卻未必是亂坐，例如年輕人身體不適、受傷，其實一樣是有需要者，又或若在車廂內，附近沒出現有需要者，不是長者但坐上去，也不過份吧？

類似爭議在台灣鬧得更大，如有塵爆傷者坐關愛座，卻因年輕而被辱罵。台灣輔仁大學哲學系助理教授周偉航，曾分析這些衝突，是基於過度簡化的道德思維，把讓座理解成廉價又簡明的道德規約，造成常被濫用，甚至被當成「天條」。

在台北，上月更出現網絡聯署，逾萬名網民要求當地政府廢除優先座。

爭議多多，優先座應該減少，而不是增加？最理想的情況，當然是減少，甚至每個人都有讓座的心，根本不需要優先座。畢竟讓不讓座並非法律能規範，變數太多、難定錯對，要將讓座的美德發揮到最大，靠的不是關愛座，而是培養人的同理心，能夠體諒身邊人的需要。

但是理想很豐滿，現實很骨感。人人都讓座，只是一個烏托邦，在現實生活中，雖然肯讓座者為數不少，但老人家、孕婦或手抱嬰兒的家長，遇到無人讓座的情況，亦不在少數。

沒有讓座的原因，部分人可能是正在玩手機沒有留意，也有部分人是覺得累了不想讓座，甚至部分人真的是同理心不足，扮看不見避免讓座。優先座的存在，起碼可如同一句醒目標語，提醒我們要注意周圍，適時讓座，且另一方面，也可讓長者更加出師有名，方便他們主動搵位，開口要求坐在優先座者讓座。

讓座不讓座視乎內心，將心比己，未來將老去的你，想每次都要期望有好人讓座給你，還是有一個明訂的位置，不用費心神也能歇歇腳？
 

如何幫長者搵位

識別貼紙或優先卡：東京Metro、台北捷運，便為孕婦、長者等，分別設識別吊飾或博愛識別貼紙，方便其他乘客辨識主動讓座；英國則讓有需要者可申請優先座位卡，出示此卡可要求他人讓座

排隊上車有優先：今年3月，新加坡地鐵宣布在6個車站月台，加設一條長者、孕婦優先的排隊綫，以讓他們可以優先上車，方便找空位

優先座或關愛座：優先座的文化，早在1973年已在日本列車出現，隨着人口老化，多個地方的鐵路陸續引入，如台灣、英國、杜拜等，本港也在2009年起，港鐵加設優先座