股息補貼港鐵票價　政府：不符公共理財原則

港鐵可加可減票價調整機制出籠7年以來，連續7年都加價，加幅介乎2.05%至5.4%不等，被指坐擁巨額利潤下只加不減。政府上周公布的公眾諮詢結果顯示，有意見認為，身為港鐵大股東的港府，應將其收取的港鐵股息，直接補貼市民乘坐港鐵，不過政府表明建議不可行，不符公共理財原則。

港府今日（31日）向立法會提交文件指出，政府持有港鐵公司約76%的股份，是公司的大股東，從港鐵收取的股息是公帑的一部分。有意見指出，港府應將股息直接補貼港鐵票價，不過政府表明，直接把股息作「專款專用」的話，亦不符公共理財原則。

若一邊讓盈利可觀的公共交通營辦商加價，另一邊卻以公帑補貼票價，便等同透過公帑間接增加營辦商的盈利。 

港府及港鐵正檢討機制，料明年初有定案，並於下年6月票價調整時生效。政府表示，是次檢討的大方向，是務求機制能在維持港鐵作為上市公司應有的財政穩健，同時能充分回應市民對票價調整與港鐵利潤的關係，以及市民負擔能力的關注。

港府上周公布公眾諮詢結果，在收到逾400份意見書中，主流意見認為現行機制應予改善，以反映港鐵的利潤情況，若港鐵基本利潤達到某特定水平，便不應提高票價，或在票價調整方程式中加入「利潤指數」，以減低票價升幅；亦有建議認為機制應更充分反映市民的負擔能力。相關檢討結果將於明年的票價調整生效。