新空管系統死機　印度機場上月亦出事

斥資15億港元的新空管系統今午（29日）再有涉及「航班消失」的事故，大約有26秒未能顯示航班的部分資料，需要暫停處理離境航班15分鐘，期間有9個航班受事件影響而延誤。本身為民航機機師的立法會議員譚文豪指出，使用同一系統的印度機場，上月同樣未能顯示飛機資料，導致航空交通大癱瘓兩、三小時。

民航處11月14日正式啟用新空管系統後事故不絕，今日下午約1時，新系統有26秒未能顯示資料例如航班的呼號及速度，但雷達仍可顯示航機位置及飛行高度，為安全起見所以暫停離境航班15分鐘，總共有9班航班受到影響，至於為何離境航班受影響，民航處未有解釋。

李天柱說，初步發現問題源自航班數據處理器（FDP）系統在處理航班資料存檔時出問題，自動將資料存放在備用航班數據處理器，但兩個處理器其後同步數據時未能與雷達資料配對，使系統未能顯示部分航班資料。他認為系統表現不符理想，已要求系統供應商「雷神公司」高層親自到香港跟進，並在48小時內提交報告，及提出解決方案。

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立法會議員譚文豪指出，新系統未能顯示飛機飛行速度對航空安全構成危險，因為空管人員不知道飛機與飛機之間能否保持安全距離，「唯一方法是需限制每架飛機的飛行速度，以防追撞。」他認為，民航處暫停飛機起飛15分鐘的做法可取，反映置航空安全於首位。

至於新系統未能顯示飛機的呼號代碼，譚文豪表示，這會令空管人員難以分辨航班，認為民航處須披露事發時，系統熒幕有否顯示飛機上的對答器編號，若有，空管人員只需多做一重功夫，便能聯絡相關航機。

譚文豪指出使用同一系統的印度於上月同樣出現顯示不到飛機資料的問題，導致航空交通大癱瘓兩、三小時。他說，聖誕及新年將是航班升降的高峰期，認為處方應將舊系統保持在「活用備用」（Warm Standby）模式，一旦新系統出現問題時可快速啟用舊系統。

被追問即否舊系統比新系統更穩定可靠，會否轉回使用舊系統時，李天柱沒有直接回答，只表示舊系統已運作十多年，強調啟用舊系統與否會按既定程序。

處方正考慮成立由學者、電子工程師及空管專業人員代表組成的專家小組，就新空管系統磨合期出現的情況向處方提供意見。

運房局表示亦正聯絡海外獨立顧問英國國家航空交通服務有限公司（NATS），就需要採取的跟進行動尋求專業意見，以期透過參照國際經驗和最佳做法，確保航空安全維持在最高水平。

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