沈帥青：共用電動車 城市可愛多一些？

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曾到台北、倫敦出遊的港人，大多看過當地公共租單車系統，但原來不止共用單車，共用電動車更是潮流，獅城、台灣將緊隨歐美步伐推行，既為環保，更為減少車輛，本港不妨參考。

在台北，由政府推行的公共租單車計劃，名叫YouBike，到明年可看到「進化版」。據當地媒體上周報道，名為U-Car的共用電動車計劃，將在明年中推出，先在市內捷運站、公園旁的幾個公共停車場作試驗，之後再擴大計劃。

按這個由政府與私人企業共同合作的計劃，民眾只要走到這些共用電動車站，透過手機App進行身份驗證，輸入證件、付款資料，就可以租車，之後也可到另一電動車站還車。

如此輕易就可以租車，港人或羨慕，但原來類似的公共租電動車計劃，就是國際潮流，例如早在2011年，法國巴黎政府已投入類似計劃，至今該市有逾3,000輛公共電動車可租用，平均每天租車次數達到1.7萬次，成為不少當地人常用的交通選擇，比利時布魯塞爾、美國印第安納波利斯等地，同樣開發了共用電動車服務。

至今年，該潮流更見開始傳來亞洲，既有台北準備就緒，高雄亦已經與法國公司簽約，擬鬥快推行，甚至是新加坡，當地政府在今年亦已宣布，將在明年中試行共用電動車，且已經定好大計，在未來4年，要由最初的250輛增加至1,000輛。

由政府帶頭推共用電動車，無論是成本還是人力資源，需投入不菲，各大城市仍銳意開發，正因打過算盤之後，發現仍有着數。

共用電動車，可以一舉解決城市的數個管理難題，例如電動車的最大賣點，就是較環保，廢氣零排放，可以改善空氣質素，巴黎當初推行共用電動車計劃，正是作為當地改善空氣質素計劃的一部分。

除此之外，城市更是希望藉此推廣電動車，因無論是本港還是各地，要電動車普及也不容易，讓駕駛者可以有機會試車，是否更佳的推廣手段？有趣的是，巴黎在推行共用電動車計劃後，除了新登記的電動車數字上升，且在計劃之中所使用的電動車車款，也成了不少人換車的熱賣商品。

當然，城市的更大盤算，還在於減少車輛，因在不少已開發的城市，都面對交通擠塞的問題，與本港一樣，汽車數字的上升，困擾各地，故此在新加坡、巴黎，也希望透過共用汽車提升交通效率，減少市民對車輛的需求，尤其是巴黎估算，1輛共享電動車，最多可取代8架私家車。

1輛共享車，可以取代數架車，因各地發現，不少市民買車，平常也是用作短途接駁，以接通大型公共交通工具如地鐵，故此對他們來說，若然有方便的租車選擇，「拋棄」座駕並非不可取。
尤其養車不便宜，從買車、付稅，到租停車位、油錢、保險、維修等等，每月也要數千港元，若可節省這筆養車開支，未嘗不是吸引選擇！

各地希望靠共用電動車解決的城市問題，本港同樣不乏，除了本港汽車數目多，又有廢氣排放、污染空氣等，絕對有推行共用電動車的誘因。

但當然，最麻煩的還是土地問題，第一個阻礙是車位少，要在市區的公眾地方，尋覓地方設置電動車租用站，並不容易，就如現行政府想多設電動車的充電站，亦是步步艱難。

不過，市區難行，但在新界一些發展密度較低的地方，又或新發展區，是否有推行試驗計劃的空間？事實上，不少新界居民都居住在距離鐵路較遠的地方，使用共用電動車作短途接駁的需求，反而比市區居民大，要找興建車站的地方，難度也較低。

共用電動車的趨勢，漸在全球吹起，各地無不希望用創新環保的交通方式，也可以提升居民的生活質素，人口稠密的台北、新加坡，當地政府都已提起勁去試行，本港亦不應落後步伐？
 

各地共用電動車計劃

新加坡：預計於明年中推計劃，提供250輛電動車予市民租用，至2020年，將增加至1,000輛，全島設2,000個充電站，估計租用15分鐘的費用不高於10坡元（54港元）

台北：將在明年中推行U-Car計劃，市民要先以證件註冊驗證，然後才租用，租用時透過手機App解鎖及啟動汽車，預計費用為每小時200台幣（48港元），民眾每月最多可省下1萬台幣（2,435港元）的養車開支。高雄亦已簽約，準備推行共用電動車計劃

巴黎：2011起推行「Autolib'」共用電動車計劃，現行有3,000輛車可供租用，每日租用次數逾萬，且設年費、日費等不同計劃，如1年會籍為120歐元，入會後，可用6歐元租半小時。法國政府擬把計劃推展至全國

美國印第安納波利斯：去年推出BlueIndy計劃，讓市民可以在不同地點租用電動車，每20分鐘的租用費由4至8美元不等（31至62港元）