航機引擎故障 「全面戒備」大陣仗

根據航班資料，今日肇事的香港航空HX690航班，以空中巴士A330-300型客機執飛(航機注冊號為(B-LNP)。該款機型已取得國際民航組織的ETOPS(Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards)認證，中文為雙引擎延程飛行標準，即以單引擎仍可作一定時間的飛行，以飛抵最近的機場緊急降落，最初製訂標準為60分鐘；而A330更達240分鐘(ETOPS240)。

根據HX690機師與航空交通控制塔的對話記錄，HX690航班於今晨09時34分左右從香港國際機場07R跑道起飛，當飛至約離地2,000呎時，機師通知香港離場席(HK DEPARTURE)空管人員，指航機的2號引擎(即右邊的引擎)發生故障，要求折返香港機場。空管人員隨即指示航班攀升至5,000呎，並引導其折返回香港機場，期間提供指示及協助，機師要求消防部門戒備。直到引導回香港機場07L跑道臨著陸前數海浬，仍在提供風速風向等數據，隨後將通訊交予香港塔台(HK TOWER)繼續領航，所幸最終安全著陸，無人受傷。

有消防人員指出，航空的戒備分兩種，分別為「局部戒備」(local standby)及「全面戒備」(full emergency)，照字面其實亦可看出程度輕重。簡單而言，局部戒備主要是航機有需要急降，但不影響航機安全著地的情況，機場消防局的人員會坐在車上候命；

至於全面戒備則相當嚴重，除了機場局的人員候命、截擊車會在跑道頭等候航班抵港，隨時預備追飛機救火。亦因為航機有機會在全香港境內任何一處墜毀，因此全香港所有消防局，包括離島等以及消防船碼頭等，當值人員要立即上車上船，開動引擎候命。民航處空管人員會全程追蹤該航機，分析其位置，萬一航班有異常，消防處就可立即指派最就近的救援人員前往營救。