運輸工時超長　94%僱員職業勞損

職工盟以問卷及電話形式，訪問約250名運輸業員工，包括巴士司機、貨櫃車司機、貨車司機、碼頭運輸從業員等，8成半受訪者每週工作超過44小時，當中4成7更工作逾68小時以上。

工時長，休息時間亦少，6成多受訪者表示感到「乏力、疲倦、渴睡」，這反映僱員下班後及工作期間的休息時間，極度不足。逾40%受訪者表示沒有獲安排固定休息時間，有重型車輛司機更稱完全沒獲安排休息時間；普遍受訪者不能定時用膳，近半數人指經常要捱餓工作，近4成人則需要在工作期間忍尿亦不敢多飲水。

情況影響從業員健康，調查發現94%陸路運輸從業員有職業性勞損 ；其中五十肩、網球肘坐骨神經痛為普遍的職業病 ，3成4受訪者患上以上其中一種痛症。

職工盟批評標準工時委員會於上週五發出的報告建議僅以「合約工時」作為法例監管，只會令長工時合理化，專營巴士司機便是一個好例子，即使運輸署早已製訂《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，不少巴士車長仍要每日上班超過 12 小時;亦例如貨櫃碼頭行業僱員合約中早已訂明工時，而合約工時根本無助處理工時長的問題。