民航處被踢爆隱瞞上月6宗飛行間距不足安全事故

民航處的新航空管制系統自去年11月14日全面啟用後問題不斷，繼早前「死機」及航班資料一度消失，導致多班抵港及離港航班延誤後，FactWire傳真社今日再報道，指上月至少有6宗航機飛行間距不足的安全事故，其中5宗事故發生在農曆新年航班高峰期，惟民航處一直未有公布，反而強調新空管系統「表現優異」。有資深前線空管人員坦言，以往舊空管系統每年最多才發生8至10宗飛行間距不足的安全事故，但新空管啟用竟然一個月內出現至少6宗安全事故，頻密程度屬「歷來罕有」，絕對不能接受。

▲ (FactWire傳真社提供)

FactWire傳真社引述民航處消息人士指，上月至少發生6宗航機飛行間距不足(loss of separation)的安全事故，其中5宗事故涉事航機均未能維持平面距離至少5浬及垂直距離至少1000呎，違反國際民航組織的安全標準，而新空管系統未能及時發出「預測衝突警告(predictive conflict alert)」及「衝突警告(conflict alert)」；而警告機制旨在令空管人員有足夠時間指示機師調整飛行路徑，避免可能出現的飛行間距不足、甚至相撞事故。

6宗安全事故中，有5宗都在上月19日至30日農曆新年航班高峰期發生，但民航處一直無公佈；其中上月27日國泰CX561由日本大阪飛往香港航機，跟由國泰另一班CX2585由日本北海道飛往香港的航機曾同時下降至2.6萬呎高度並出現追趕，航機的平面距離及垂直距離一度為4.7浬及500呎。

▲ 上月27日在香港機場以東約100浬，國泰CX561及CX2585同時下降至2萬6千呎高度時出現追趕，航機的平面距離和垂直距離一度為4.7浬及500呎(FactWire傳真社提供)

傳真社引述前線空管人員稱，民航處管理層在6宗安全事故發生後，只顧怪責前線人員無善用新系統的功能及無留意航機追趕情況，但卻無正視新空管系統故用後多次偵測到「鬼機」或「雙重飛行軌跡」而誤鳴預測衝突警告及衝突警告的「狼來了」情況。民航處高層早前接受傳媒訪問時更稱讚新空管系統「表現優異」，運輸及房屋局局長張炳良亦稱「同事說不錯......大體上應付得好好」，又指新空管系統近期已減少「所謂磨合期出現的問題」，又指那些並非「大問題」，技術上可處理。