天文台科學助理 教你賺盡港鐵優惠【有片】

精明消費 18:06 2017/03/02

分享:

梁桂江,在機場當天文台科學助理,日日依循相同港鐵路綫返工放工廿年,見證港鐵票價只加不減以及種種荒謬機制。天生數口精的他,明知別無選擇,決定來一次絕地反擊,你不減,他就想辦法慳,還出書教人齊齊聰明搭港鐵。

即時去片:

要數港鐵荒謬,一派老實的梁桂江即滔滔不絕,他指,港鐵聲稱是可加可減機制,但年年加價,有加無減;某些路段,早一個站下車比遲一個站下車,車費竟然比較貴,如藍田至尖東,早一個站在紅磡下車,比遲一個站在尖東下車,車費貴10%。

在特惠站『嘟』八達通搭港鐵可以慳兩蚊,但這些特惠站的位置都不好找,而港鐵也刻意不推廣;港鐵雖有早晨優惠,但搭頭班車卻偏偏享用不到(註:早晨優惠只適用於早上7時15分至8時15分從特定35個港鐵站出閘)。

識得用全月通(月票)的話的確較抵,但必須在指定的轉車站轉車,好多魔鬼在細節。

普通打工仔梁桂江,日日返工迫港鐵,面對票價不公,這位多年「苦主」決心出書教人醒目搭港鐵。(黃建輝攝)

當人人搭車睡覺、玩手機,他卻花兩年時間在路上完成《我要搭盡港鐵》一書,教用最少錢搭盡和用盡港鐵優惠,同時揭露港鐵在營運上的種種怪現象。

出書轉捩點,是約兩年前首次使用全月通。他指,當時剛推出全月通,試用後發現裏面好多陷阱,假如『東涌-南昌』全月通票由旺角搭至迪士尼,但最終是享用不了全月通的優惠而要付全費,原因是開始站和終點站不在全月通範圍內,這個附例雖然已列在細節裏,但它的邏輯就是不對。

既然我已經使用了八九成全月通的覆蓋範圍,為何我享用不了優惠﹖港鐵常強調會給你優惠,但那些優惠根本不會方便你,好激氣。

那一刻,他很清楚生活終究還是離不開港鐵,與其日日抱怨,不如將憤怒化為正能量,於是他開始鑽研最慳搭車法,如在以上例子,他研究到只要中途在青衣站出入閘一次,就能符合全月通中的不公平條款又能享用到優惠了。

「港鐵站內均有提供各種車站指南和收費指示,細心閱讀就可慳回不少。」梁桂江說。(李秀嫻攝)

魔鬼在細節

新書中,梁桂江還列舉了不同路綫作說明,例如由九龍灣至東涌怎樣搭才最慳錢﹖他會教你用全月通結合特惠站使用,慳回超過三成車費!

例子:九龍灣至東涌 (20個工作天)

不用優惠(八達通票價):

每月40(來回)x$20.3=$812

用全月通加強版:

「東涌-南昌」全月通加強版($395)+20x去程(九龍灣站至南昌站設有連接車程75折優惠+九龍灣特惠站優惠)(($8.2-($8.2x0.25)-$2))+20x回程(東涌站至青衣站出入閘+南昌站至九龍灣站有連接車程75折優惠+青衣特惠站優惠)(($8.2-($8.2x0.25)-$2))

每月$395+$82+$82=$559

按照梁桂江媲美相對論的方程式去搭車,每月可省$253!

但這條慳錢方程式,港鐵是不會告訴你:

港鐵的思維是,我有提供優惠,用不用、懂不懂用,隨便你。

優惠刻意設計複雜,小市民不怕煩地學識計,也是跟權力博奕的方法,但若然你懶得動腦,就要有被賺便宜的打算,這正是梁桂江出書的最大目的。

為了籌備出書,梁桂江蒐集港鐵剪報作參考。(黃建輝攝)

為慳錢行多兩步

精心計算各種至抵車費,首要條件是有清晰和細心的腦袋,擁有理科背景的梁桂江,當然如魚得水,但蒐集資料的漫長過程,也並非只是齋計數,他還身體力行走勻港九新界,尋找全港30多個特惠站,除了自製路綫圖,還細心地計算步距,目的是鼓勵市民--用特惠站既省錢又可當做運動,

港鐵網站內雖然有寫明特惠站位置,但它不會教你怎樣去,即使在港鐡站內,也沒有海報清晰指示,我就試過問站內職員最近的特惠站在哪裏,他們都答不出。港鐵不積極推廣這個優惠,但它卻是最直接的慳錢法,沒理由不用。

《我要搭盡港鐵》,紅出版,2017年1月。

【其他熱話】癌症一家的吶喊:我們不知住在手機發射站下【有片】

【其他熱話】香港「兵制」大檢閱 邊種兵最悲壯?

【其他熱話】父母走到生命盡頭 女兒拼死拯救還是忍痛放手?

【其他熱話】比蛋黃魷魚更邪惡 營養師拆解壞膽固醇元兇

撰文 : Witty TOPick記者