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政府公布美食車顧客數字 營運者:沒有意思

21:13 2017/03/06

(經濟日報資料圖片)

(經濟日報資料圖片)

美食車開業一個月,部分營業點被批評欠缺人流及位置不理想。旅遊事務署今日(6日)公布首兩周營運期的數據,反指被稱為死位的「起動九龍東一號場」及金紫荊廣場人流每日有150人,又強調租金佔美食車營運成本的比重不高,更謂「推算一下,可略知他們的總收入」。

旅遊事務署指,美食車先導計劃作為一個旅遊項目,定位是不與現有食肆作惡性競爭,又指若美食車如其中一些營運者所倡議,能於先導計劃下隨意於街道售賣食物,不但造成人流及車流阻礙外,更對現時已需要負擔相當租金及營運成本的食肆造成生意侵入。

發言人又指,美食車以抽籤方式,決定輪流到八個指定地方營運的先後次序,並在四個月内的時間完成整個輪替,而不會在同一地點重覆營運,強調營運者在投入服務前已清楚有關規則。

政府消息人士又指,美食車開業僅一個月,目前評論賺蝕是言之尚早,又以美食車「七桌子X樺得園」及「大師兄」停泊在起動東九龍及金紫荊廣場時的人流計算,指每日150個顧客,而其主打菜式「黯然銷魂漢堡」和「美式叉包」則分別售68元及38元一個,而他們的日租只是302元及723元。

美食車「大師兄」負責人黃偉文。(經濟日報資料圖片)

美食車「大師兄」負責人黃偉文。(經濟日報資料圖片)

美食車「大師兄」負責人黃偉文指,單看顧客人次根本沒有意思,更重要的是顧客的消費額,又指除了租金成本外,美食車尚有人工、食材費等支出。他指,首2周在金紫荊廣場每日約有1萬元的生意額,亦只是剛好達收支平衡,但第2輪到中環海濱時生意額下跌至每日約5,000元,根本是「開一日蝕一日」。

黃偉文批評,美食車是好的計劃,卻被政府規限所束縛,他期望政府能提供多些營業的彈性,以及改善部分停泊位置,例如將海洋公園停泊點移至較接近公園入口位置,而非現時的旅遊巴士停泊口。

美食車「七桌子X樺得園」負責人林瑞華(右)。(經濟日報資料圖片)

美食車「七桌子X樺得園」負責人林瑞華(右)。(經濟日報資料圖片)

美食車「七桌子X樺得園」負責人林瑞華亦指,美食車營運者並非要求政府為他們大造宣傳、又或免其場租,而是希望在政策上提供一定的彈性,以改善他們目前面對的情況。他舉例指,經營一個月後,大家都大致掌握各個停泊點的人流等情況,建議因應各停泊點的情況作組合式場地編配,即每次抽籤抽兩個停泊點,例如起動九龍東配搭尖沙咀,

起動九龍東早上至中午人流較多,但午膳時間則人數銳減,若可配搭尖沙咀,容許晚上駛至當地營業,便可改善情況。

林瑞華說,這樣既可以為營運者提供更多彈性,亦可解決美食車缺乏流動性的問題。

「黯然銷魂漢堡」每個售68元。(經濟日報資料圖片)

「黯然銷魂漢堡」每個售68元。(經濟日報資料圖片)

黃偉文說,由於已投資近百萬元,強調不會在計劃中途放棄營運,又感謝有市民專程到中環海濱支持他們,令最後兩個停泊日生意額分別達一萬三千元及9,000元。林瑞華亦指,有市民專登到海洋公園光顧他們及說聲「加油、頂住」令他感動,更令他覺得繼續做下去是有希望!

旅遊事務署則指,會密切留意個別營運地點的情況,不時作出檢討,保持彈性作出優化,例如若有其他場地符合先導計劃的定位和要求,亦會考慮。

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