港鐵如改方程式 怎平衡市民與股東權益

一如港鐵主席馬時亨早前指，港鐵票價調整檢討沒帶來驚天動地的改變，港府及港鐵均以一旦更改方程式需要通過股東大會、當中風險難以預計為由拒絕更改。方程式是否如港府及港鐵所言，無辦法平衡市民與股東權益？

運房局局長張炳良昨在記者會上多次強調直接驅動方程式是營運協議的條款之一，對雙方有法律約束力，不可輕易改動，就算是將運輸業名義工資指數改為實質工資指數，張亦指出做法等同改動方程式，指任何建議都可帶去股東大會，但與港鐵商討時都認為風險很大。

馬時亨補充時指，小股東的出發點與市民、其他持份者不同，故與政府有共識，在不冒風險下令市民享受到優惠。

【延伸閱讀】港鐵新優惠 八達通每程97折

浸大持續教育學院院長蘇偉文認同一旦更改方程式需要股東大會通過，而政府身為大股東不會行使投票權，難以避免餘下小股東搞局，故認同現行「僭建」來優化機制的做法。

不過，立法會議員陳恒鑌質疑政府及港鐵以諸多藉口推塘，不調整票價機制是「不為而非不能」。他指出過往在高鐵超支費用的問題上，政府及港鐵亦曾以派發特別股息的方法使小股東同意，認為是有方法令小股東接受，但只是政府及港鐵沒有作出嘗試。

「無一個股東願意將盈利分拆出來的！」浸大財務及決策學系副教授麥萃才認為，更改方程式或令股東權益受損，獲通過的機會很微，要股東權益不受損而改變方程式的話，就要令小股東在新方程式下受惠，或提供足夠的補償，甚至考慮將港鐵回購成公營機構。

【其他熱話】渣打產假增至20周 香港行政總裁：人才是寶貴資產

【其他熱話】為何一定是「Roger that」？10個常見的英文俚語

【其他熱話】濕疹病人容易消化不良 中醫教你紓緩濕疹