「空中急症室」救人生死時速 醫療專機助劉德華返港【有片】

劉德華泰國墮馬受傷，全靠醫療專機將他安全送返香港。事實上過去幾年港人在外受重傷，也多得醫療專機的協助返港。究竟，這些專機是如何運作？

國際SOS早前安排媒體近距參觀醫療專機，機內空間狹窄，放滿呼吸機、醫療器材及藥物。據透露，一般都會有最少2至3人，包括醫生、護士的團隊在機上照顧病人。當病人由飛機轉移至在地上待命的救護車時，團隊必須小心翼翼，確保插滿喉管的病人平穩着地，整個過程需時約10分鐘。

國際SOS主力為企業提供海外僱員的醫療及安全援助服務，每當有空中醫療運送任務，必須小心研究運送過程與路綫，並評估風險。除了出動醫療專機，有些情況亦會租用民航客機或其他交通工具，去年共安排了1.3萬次醫療撤離。

空中護士：需更了解器材用法

於國際SOS任職6年的護士鄧穎詩（Ruby）解釋，醫療專機運作與陸上急症室或救護車類似，但因機上空間更狹小，團隊需熟悉醫療器材用法，才可應付機上突發狀況。

▲ 她回想，有一次要將病人由海南島送回美國，病人情況本來一直穩定，但上機後卻急轉直下，她與醫生兩人要30多小時不眠不休看護。（潘政祁攝）

名人在外地受傷要返港治療成為傳媒追訪焦點，竟也為Ruby的工作帶來煩惱。她苦笑說：

記者之多，試過連開門都開唔到！

她解釋，如大批人群聚集在運送路綫上，可能會延誤20分鐘以上才能完成運送。不要小看這20分鐘，因為這意味需要額外的氧氣、藥物，更可能延誤珍貴的救急時間。

國際SOS現時全球擁1.1萬名僱員，包括5,200名醫療專家及200名安全業務專家，於90個國家或地區設辦事處，並於全球設有27個援助中心。

亞洲區主席兼行政總裁陳美發強調，醫療運送僅佔其業務的1%，多為客戶提供事前的醫療及安全建議。他指約10年前，公司每天有約50個醫療疏散行動，其中3成需出動空中救援專機；但近年每天的醫療疏散行動維持在40多宗，專機僅佔1成。他解畫：全球很多地區醫療服務改善，急需將病人運送的情況減少。

▲ 國際SOS亞洲區主席兼行政總裁陳美發指，近年有更多行業提高了對員工安全的關注，其公司客戶包括科技企業、媒體、娛樂及教育界。（潘政祁攝）