港珠澳大橋隧道合攏爭取年底通車　45分鐘香港去澳門　

港珠澳大橋已完成合攏工程，據新華社報道，大橋最後一節隧道的「接頭（即沉管接駁組件）」，已於今日（5月2日）中午後完成對接，意味全長55公里、由橋樑和隧道組成的大橋，已全線貫通合攏。

全長55公里的港珠澳大橋主橋，已於去年9月底合攏，而今日沉放安裝的「接頭」，是要把最後一段隧道、即E29和E30沉管接駁起來。

新華社報道指出，港珠澳大橋島海底隧道的最終「接頭」—重約6000噸的鋼鐵及水泥結構預製組件，在伶仃洋主航道吊裝、下沉並完成對接。吊裝工程於今晨4時展開而今日的歷史性吊裝工程，在凌晨4時許已展開，指揮船「津安3」、起重船「振華30」、拖運船「振駁28」、以及潛水船的工作人員，到達伶仃洋海面，及至清晨7時20分許，6000噸重的「接頭」由世上最大的起重船「振華30」起吊，約1小時後開始沉放。

▲ 港珠澳大橋島隧工程海底隧道的最終接頭對接完成 ，圖為「振華30」起重船吊起重約6000噸的最終接頭，準備放置到預定位置。（新華社相片）

之後潛水員隨潛入水中，進行各項檢查和調整工作，最終「接頭」成功沉入29米深的預定海底，經數小時調整，最終成功著床，把E29和E30的沉管連接。及至中午12時許，港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴在現場宣布「成功著床！感謝大家。」

▲ 「振華30」起重船吊起重約6000噸的最終接頭。（新華社相片）

港珠澳大橋島隧工程項目總經理部副總經理尹海卿早前曾指出，要把一個重近6000噸的鋼筋混凝土巨無霸吊起，在深海里又穩又準地安裝在兩節巨型沉管之間，無異於「深海穿針」，其工程難度堪比「太空對接」。

根據官方的目標，耗資逾1123億元人民幣的大橋工程，爭取於今年底完成；而大橋通車後，從香港到澳門或珠海，車程只需45分鐘。

▲ 港珠澳大橋東面連接香港、西面連接珠海、澳門。（資料圖片）

港珠澳大橋東面連接香港、西面連接珠海、澳門，是集橋、島、隧為一身的超級跨海通道，設計使用壽命120年、由33節海底隧道和1個連接端組成。