90後設計師轉職空少開插畫Page:最緊要有滿足感

職場 18:01 2017/05/11

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一名90後空少,沒有看過《衝上雲霄》,理工大學設計系畢業,投身設計師,但後來轉到香港航空機艙服務員,他是facebook專頁「空中飛傭 The Flying Maid」的版主傭仔。

傭仔說,設計師並非如他所想像中的美好:

之前在上海、倫敦的廣告公司實習過,這個行業的工時很長,經常瘋狂OT。好像失去了自己的時間和生活,行屍走肉。

自小已喜歡畫畫的傭仔,在學以來都是選修視覺藝術相關的科目,但把興趣變成工作,對他而言卻是一種枷鎖:

鍾意畫畫是因為可以分享自己的故事、感受,可以很自由。但踏入了這個行業,畫畫變得商業化,不是原先畫畫的原因。

每日面對電腦不斷畫、日復日的OT生活,令傭仔漸生厭倦。傭仔曾到外國實習,見識到原來世界很大,初到歐洲時的興奮和震撼依然記在心中,決心想看看世界,機緣巧合之下便報考香港航空機艙服務員。

90後空中飛傭傭仔,在外地實習時令他體驗到設計師的工作生活,但是一個令他踏上空少之路的契機。(陳智良 攝)

初出茅廬的飛傭生活

離開辦公室走到3萬呎的高空上,由設計師踏上飛傭之路,面對的不再是冷冰冰的電腦,而是不同國籍、不同種族、不同文化的乘客,會給反應也有互動。

(相片來源:空中飛傭Facebook Page)

在機上遇到的千奇百趣事多蘿蘿,健談的傭仔很喜歡這種「飛人生活」,每日都有新鮮事發生,但更重要的,是「飛傭」這份工作帶來的滿足感。

對人服務,其實很簡單已經覺得滿足,小至乘客講一聲『唔該』已經好開心,應該說對人好是很基本的事。

傭仔形容,這種滿足感是在設計師的工作上找不到。設計師完成一件滿意的作品後,那份滿足感是很個人的,加上就算完成作品,都未必有人會知道設計師的名字。但做機艙服務員,幫到乘客的時候,滿足感不再是自己獨有,而是能夠與乘客分享,乘客也能感覺到:

這種人與人之間的互動很奇妙。

空少唔易做

空姐空少留給外界的印象,很可能是派餐、銷售免稅商品、服務乘客等手板眼見工夫的工作,穿上亮麗的制服上班及周圍去旅行,傭仔認真地說,機艙服務員是專業人員,身兼多職,急救、救火、拯溺、遇意外時幫助乘客疏散通通都要識。

去年中,傭仔出版第一本書「空少傭乜易」,內有插畫及文字拆解空中飛傭的日常生活及趣事。(陳智良 攝)

除了考試外,初時入職上訓練班時,傭仔最不習慣的是守時,畢竟之前任職設計師,上班時間較有彈性:

始終飛機不等人,遲一秒都是遲,做飛傭一定要準時。起初Training的時候經常遲了起床,結果要搭的士回公司。現在已練成隨時隨地入睡的技能。

傭仔笑言,機艙服務員與制服團隊有點像,都是要穿着制服,亦講求紀律。

成立Facebook Page圓畫畫夢

放下自己多年來的專業,投身航空業,真的沒有不捨?傭仔指,起初轉工時,的確有朋友認為他浪費了自己的一技之長。不過,放下了畫筆並非浪費才華,而是換個方式重新開始。

任職空少後,傭仔反而有更多的假期,於是開始重拾畫筆,在個人的Facebook帳戶上分享飛行新鮮事,今次畫畫不再是為交差,而是「我手畫我心」,想畫甚麼就畫甚麼。

好像尋回一開始畫畫的初心,單純喜歡畫畫,而不是商業化地畫,失去了靈魂。

有朋友提議他開個Facebook專頁與網友分享,眼見自己的畫作被愈來愈多人分享,滿足感就更大:

所以現在會更留意身邊的客人與同事的小故事。

隨着傭仔的Facebook專頁愈來愈多人關注,公司也邀請傭仔幫手畫宣傳品,亦有出版社向傭仔招手出書,又有專欄邀約,傭仔指這絕對出乎他的想像,本來純粹輕鬆分享空少日常事的Facebook專頁,竟然有出人頭地的機會。

最令他覺得開心的是,有網友因傭仔的Facebook專頁對機艙服務員的工作加深了解,甚至有意入行,是他經營Facebook專頁最大的收穫。

由一個Facebook Page到設計生產不同的產品,傭仔坦言這是意料之外。圖中的月曆是由傭仔為港航設計,送給港航的合作夥伴。(陳智良 攝)

身兼多個角色實在不容易,傭仔起初也覺得自己能夠兼顧得來,但漸漸覺得愈來愈吃力,最明顯的證據是皮膚變差,精神欠佳。傭仔今年開始減產,以前堅持一日出一個Post,現在如果累了也不會勉強自己畫,始終不想因副業而影響到正職。

對於將來,傭仔仍然希望繼續做飛傭,繼續畫畫。不過人愈大,經濟壓力會愈重,繼續做飛傭有前景?傭仔分享機艙服務員還是有晉升階級,可以升到副經理,亦有不少年資深厚的同事一樣能夠養家。

對傭仔而言,人工夠生活,加上有發展空間,假期也算多,有員工機票,福利可觀,但最重要的是可以開眼界:

始終青春有限,時間過得很快,有很多事要趁年輕去試,不試我覺得我會後悔,最緊要滿足,想去見識世界上更多的地方。

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