私家車10年增45% 車位僅增9.5%

本港領牌車輛數目由2006起的10年間增加35%至74.6萬架，當中私家車數目增加45%，惟整體泊車位的同期增幅只有9.5%。

泊車位不足的問題惡化，雖然港府最新計劃在非辦公時間開放政府大樓車位，以及在新住宅發展考慮採取每6個單位設1個泊車位的較高規劃標準來增加私家車泊位，惟汽車會批評做法治標不治本。

本港私家車數目由2006年約40.2萬架增加至去年約58.4萬架，增幅為45%，而私家車泊車位與車輛的比例，由2006年的1.51下降至去年的1.13。

立法會交通事務委員會將於5月19日開會討論本港的泊車位政策，運輸及房屋局和運輸署在提交予委員會的文件中指出車位與車輛比例的下降，顯示私家車泊車位不足的情況亦正在惡化。

港府在文件強調，私家車輛數目不可能無止境地不斷增加，而港府亦只能在可行的情況下盡量提供私家車泊車位，措施包括運輸署在新發展項目或重建項目中建議所需提供的泊車位數目時，會考慮建議採用範圍內較高的泊車標準計算，例如在泊車位不足地區的住宅發展採用較接近每6個單位闢設1個泊車位的較高標準。

當局亦會研究，在非辦公時段開放更多政府辦公大樓的停車設施，以作公眾泊車位。
文件亦指出屋宇署已於今年修訂指引，私人發展項目內地下公眾停車場如符合指定條件將獲100%豁免計入建築樓面面積內。

除了增加泊車位數目，港府指出要紓緩私家車泊車位不足須「三管齊下」，包括控制私家車數目的增長速度，及私家車駕駛人士需要改變出行習慣，駕駛人士在駕私家車前應先考慮其目的地是否有車位可供停泊。

汽車會副會長李耀培認為，泊車位問題惡化反映港府過去20年沒有考慮到人口增長下，對泊車位、道路等的需求亦有增加，而且東京等地亦面對泊車位需求大的問題而研發出高流量、儲存量大的泊車設施，促請港府應全面規劃本地的泊車設施。

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