輕鐵路線擬重組 元朗大馬路改道

政府發表《公共交通策略研究》，對重型鐵路以外的公共交通服務作全面檢視，提出14項新措施。

新界西北人口預計7年後上升至124萬人，有關的研究亦有交代該區交通網絡的未來發展。

港府稱會研究將洪水橋新發展區及元朗南發展區的環保運輸系統，與目前的輕鐵網絡連接，長遠會研究輕鐵於元朗大馬路改道以改善人、車、輕鐵爭路的問題，短期亦會重組部分輕鐵路線。至於新界西北與市區的接駁，報告表明政府長遠會研究興建新的重鐵路線接駁市區的需要性。

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輕鐵是新界西北地區公共交通系統的重要一環，每天服務約49萬乘客人次。報告指出經政府聯同港鐵檢視輕鐵的長遠發展後，雙方均認為可採納短期措施改善營運，包括重組部分輕鐵路線，取消跨區來往元朗及屯門的614及615綫，及引入新輕鐵綫610P，沿現時614及615綫於元朗區內的走綫，來往輕鐵兆康站及元朗總站。

長遠措施方面，政府打算聯同港鐵公司研究改善元朗大馬路長遠的運作模式，考慮將目前行經該路段的兩條輕鐵路軌當中的一條改道，令輕鐵入元朗方向變成沿水邊圍路、宏達路及朗業街連接元朗總站， 而目前由元朗總站開出途經元朗大馬路的走綫則維持不變。

政府亦正規劃鄰近元朗市中心及天水圍的洪水橋新發展區及元朗南發展區以環保運輸系統作區內主要的公共交通接駁系統，會研究與目前的輕鐵網絡連接。

報告強調輕鐵有長期維持營運的價值和需要，繼續為元朗及屯門區內的重要路面軌道交通工具，不過指出如果新界西北人口不斷上升，不論是西鐵或是輕鐵只會愈來愈擠迫、乘客候車時間亦會延長，所以政府長遠而言會研究是否需要興建新的重型鐵路直接接駁市區，與西鐵線及輕鐵並行。

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立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指一直建議政府興建荃屯鐵路，但政府並沒有將有關鐵路納入《鐵路發展策略2000》，認為現時再提出是亡羊補牢，他建議鐵路走綫可考慮以沙田或九龍為終點，以應付市民外出需要。

另一名議員田北辰亦指出盡管《鐵路發展策略2014》在西鐵線加入洪水橋站，但一個站難以紓緩西鐵迫爆的問題，建議新的屯九鐵路，應由屯門經黃金海岸、梨木樹、東北葵延伸至美孚及南昌，居民可以選擇以西鐵線或屯九綫出市區，以分流西鐵繁忙時間迫爆的問題。

立法會交通事務委員會將於6月16日開會，討論跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究。