李純恩：大橋前景

看了一篇網上文章，說港珠澳大橋，很有趣。

文章說，耗資一千億起好的港珠澳大橋，將會是一條「空橋」。首先，由於邊檢的原因，沒有中港或者中澳兩地車牌的汽車沒得上橋，所以即使你很有興致去這座全世界最長的大橋自駕遊，也只是個夢想。

其二，如果在香港還是中國經濟引擎的年代，比如說一九九七年或之前建造這條大橋的話，這條大橋可以起到很大的作用，但今天，中國經濟起飛，香港已被邊緣化，澳門地小人少更不用說，珠海亦非珠三角經濟重鎮。珠三角的經濟重鎮是深圳、廣州，但大橋跟深圳沒有關係，而今天中國交通網絡四通八達，港深公路發達，深圳又通全國各地，因此，有沒有港珠澳大橋，對珠三角地區卻無大的影響。

如果說這條大橋可以為香港旅遊界帶來一個新景觀，問題又回到開頭說的三地三檢上去，走一條橋要重複多次過關，這樣的旅遊節目也太煩人。結果，使用大橋最多的就是中港貨車司機，但因為走別的地方也費不了多少事，何必偏要走這條手續麻煩的大橋？

所以，作者的結論就是，這條大橋從建造第一天起就錯過了好時辰--最早提出建這條大橋是在一九八三年--所以注定了它變成又一個好看不好用的面子工程，建完之後，除了一個非常壯麗的景觀之外，別無其他了。

文章刊於《經濟日報》（收費閱讀），原題為「大橋前景」