機場迎港珠澳橋 擬斥30億建中轉客運樓
發布時間: 2017/09/01 08:00
▲ 機管局工程及科技副總監梁永基表示,只有獲發牌的專用巴士及轎車,才可使用封閉式大橋。(張永康攝)
為配合港珠澳大橋落成,香港機場管理局計劃自行斥資30億元,在海天碼頭旁興建5層樓高、面積達22,000平方米的多式聯運中轉客運大樓,讓旅客毋須辦理出入境手續,可直接轉乘飛機離港。
民建聯議員陳恒鑌料項目吸引粵西一帶旅客來港轉機,有助鞏固本港航空地位。
封閉式大橋將接駁港珠澳大橋香港口岸,旅客可乘搭獲發牌的車輛到達中轉客運大樓,再乘無人駕駛列車,前往機場客運大樓轉乘離港航班。機管局工程及科技副總監梁永基表示,由香港口岸前往中轉客運大樓僅需1至2分鐘,旅客亦毋須辦理出入境手續,可節省數十分鐘時間。
機管局表示,項目由局方出資興建,不會向旅客及航空公司徵收任何費用。由於項目需在海床上打樁,現正進行環境影響評估,預計2019年先興建中轉客運大樓,再於2020年興建封閉式行車大橋,至2022年正式啟用。梁永基預計,項目啟用初期每日將有5,000人次使用,但強調需待項目落成後才可作更準確預測。
至於保安問題,梁永基表示,只有獲發牌的專用巴士及轎車可使用封閉式大橋,將在大橋檢查車輛是否持牌,此外,旅客在上機前仍需通過一般安檢程序,而其行李亦會在中轉客運大樓安檢,確保安全。
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被問到項目會否影響海天客運碼頭使用量時,梁永基坦言難以回答,指中轉客運大樓是新產品,為旅客提供多一個選擇,相信能吸引新客源從珠江西面來港。
陳恒鑌認為,項目具吸引力,內地旅客毋須額外辦理出入境手續,機管局預期設施啟用初期每日有5,000人次使用的估算亦合理,指項目將吸納部分原本使用海天客運碼的旅客,亦會吸引更多粵西旅客來港。對於中轉客運大樓客源與海天客運碼頭重疊時,他建議碼頭應轉型,除作過境用途,亦可為非中轉旅客提供跨境渡輪服務,「航天城即將開幕,如果碼頭可供旅客出境之用,能方便他們購物。」
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