機場迎港珠澳橋  擬斥30億建中轉客運樓

為配合港珠澳大橋落成，香港機場管理局計劃自行斥資30億元，在海天碼頭旁興建5層樓高、面積達22,000平方米的多式聯運中轉客運大樓，讓旅客毋須辦理出入境手續，可直接轉乘飛機離港。

民建聯議員陳恒鑌料項目吸引粵西一帶旅客來港轉機，有助鞏固本港航空地位。

封閉式大橋將接駁港珠澳大橋香港口岸，旅客可乘搭獲發牌的車輛到達中轉客運大樓，再乘無人駕駛列車，前往機場客運大樓轉乘離港航班。機管局工程及科技副總監梁永基表示，由香港口岸前往中轉客運大樓僅需1至2分鐘，旅客亦毋須辦理出入境手續，可節省數十分鐘時間。

機管局表示，項目由局方出資興建，不會向旅客及航空公司徵收任何費用。由於項目需在海床上打樁，現正進行環境影響評估，預計2019年先興建中轉客運大樓，再於2020年興建封閉式行車大橋，至2022年正式啟用。梁永基預計，項目啟用初期每日將有5,000人次使用，但強調需待項目落成後才可作更準確預測。

至於保安問題，梁永基表示，只有獲發牌的專用巴士及轎車可使用封閉式大橋，將在大橋檢查車輛是否持牌，此外，旅客在上機前仍需通過一般安檢程序，而其行李亦會在中轉客運大樓安檢，確保安全。

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被問到項目會否影響海天客運碼頭使用量時，梁永基坦言難以回答，指中轉客運大樓是新產品，為旅客提供多一個選擇，相信能吸引新客源從珠江西面來港。

陳恒鑌認為，項目具吸引力，內地旅客毋須額外辦理出入境手續，機管局預期設施啟用初期每日有5,000人次使用的估算亦合理，指項目將吸納部分原本使用海天客運碼的旅客，亦會吸引更多粵西旅客來港。對於中轉客運大樓客源與海天客運碼頭重疊時，他建議碼頭應轉型，除作過境用途，亦可為非中轉旅客提供跨境渡輪服務，「航天城即將開幕，如果碼頭可供旅客出境之用，能方便他們購物。」

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