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大學生考巴士車牌 由低做起揸九巴升襄理

16:16 2017/10/04

楊晉瑋認為,可從多個角度理解「學以致用」。他在美國讀書時,部份課程也與交通有關。(曾有為攝)

楊晉瑋認為,可從多個角度理解「學以致用」。他在美國讀書時,部份課程也與交通有關。(曾有為攝)

大學生一定要坐辦公室、做前線日曬雨淋是浪費時間?前後只花8年由九巴沙田廠督察晉升至屯門廠車務組襄理的楊晉瑋(Kelvin),用事實證明大學生由低做起「有着數」。只要肯試肯捱,跳級晉升絕對有可能。

Kelvin於2008年在拉斯維加斯的大學畢業回港,主修酒店管理。奈何一場金融海嘯捲走了他的兩份聘書。面對畢業即失業,Kelvin有感酒店及旅遊業在當時市道難有機會,偶然見到九巴招請督察,決定一試。

九巴督察做甚麼?

督察職位比車長高,是管理層與前綫員工的一道溝通橋樑。主要協助車長應付突發事件,包括投訴、意外事件如封路及交通意外等,很考應變力及危機管理能力。

最難忘是打風,尤其要應付大堆市民同時湧出來坐車。雖然打風經常有,但每次處理的方法都有不同,簡單如早上、下午還是晚上才取消8號風球,情況及處理方法已很不同。

但一般市民未必了解,以為穿制服的就是巴士司機。當時有同學、街坊覺奇怪,為何大學畢業回來要做前綫,日曬雨淋咁辛苦。

有前線經驗  兩年升一次  

約1年多後,九巴招聘車務主任,Kelvin的工作經驗及學歷也符合申請資格,奈何九巴從未有督察級員工跨級申請做車務主任,同事們都認為他不會成功。但他不理別人的想法,勇敢嘗試。經過兩次面試及筆試後,成功脫穎而出。九巴以升職的方法處理,保留他的年資。

成功突圍,相信跟平日的表現好,肯試並做足準備有關。

Kelvin升職後先參與巴士安全關的工作,考了巴士車牌。約兩年後升至高級主任,今年1月更上一層樓晉升為襄理。Kelvin指,過去在前綫的工作經驗,與車長建立了一定的關係,對今日的工作有很大幫助,他明白車長的工作情況,看到由前綫至管理較全面的情況。

去年尾開始,楊晉瑋開始做兼職車長,進一步了解實際的路面交通情況。(曾有為攝)

去年尾開始,楊晉瑋開始做兼職車長,進一步了解實際的路面交通情況。(曾有為攝)

勿怕蝕底 爭取經驗更重要    

今日回望當初的決定,Kelvin認為自己選對了路。初時可能較辛苦,但現在算是不錯。他笑指現時已實現了很大的夢想。對於年輕一代,他忠告大家不要怕蝕底。

大學畢業生愈來愈多,競爭愈來愈大,自己的前途是自己行出來的,不要抱着不做大學畢業生不應做的工作,爭取經驗更為重要。

基層出身的楊晉瑋,較理解巴士車長及其他前線同事的工作情況,故較易與他們溝通。(曾有為攝)

基層出身的楊晉瑋,較理解巴士車長及其他前線同事的工作情況,故較易與他們溝通。(曾有為攝)

他補充指,學以致用也可以有很多角度,如讀酒店不一定到酒店工作,大學教的思考、管理方法,在很多工作上也能用到。如酒店管理學有教客戶服務,在酒店內用到,對待巴士乘客一樣有效。

【延伸閱讀】九巴MT起薪1.9萬元 3年升助理經理

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撰文 : 梁巧恩 香港經濟日報記者

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