九巴研發首部太陽能巴士　吸光4小時為車廂降溫

九巴工程部團隊自行研發出全港首部太陽能發電雙層巴士，以改善巴士車廂內的溫室效應，令巴士在停車熄匙時，仍能以太陽能供電驅動通風系統，試驗期間，裝置有效令車廂溫度降低5至10度；太陽能轉化成的電能亦為USB充電插座供電，乘客可邊坐車、邊為手機或智能裝置充電。首部安裝了太陽能裝置巴士將於本星期在屯門巴士線投入服務。

▲ 九巴工程部團隊用4個月時間自行研發全港首部太陽能發電雙層巴士。（車耀開攝）

九巴工程部團隊經過約4個月研發，在雙層巴士車頂加裝20塊約1米乘0.6米的太陽能電池板，將巴士車頂吸收的太陽能轉化為電能，驅動通風系統運作。當巴士停車熄匙時，太陽能發動的通風系統，將車廂的熱空氣抽出車外。

試驗期間，由於巴士熄匙後車廂溫度高達攝氏40度，裝置有效令車廂溫度降低5至10度，當巴士再次開動時，由於車廂內的溫度較低，空調系統能在更短時間內，將車廂調節至合適溫度，減少因製冷所消耗的能源，降低柴油的使用量。

▲ 九巴工程部工程師盧俊沂講解太陽能巴士運作原理。（車耀開攝）

太陽能裝置亦為車廂內的USB插座提供電源。巴士在日間行駛時，太陽能電池板將供電予USB插座及備用電池，讓巴士晚間行駛時，透過備用電池供電予USB插座，不會產生額外的溫室氣體及空氣污染物。

九巴工程部工程師盧俊沂指出，目前巴士冷氣系統會隨引擎停轉而停止運作、導致車廂溫度上升，須耗用能源降低車廂溫度：

但當使用太陽能發電系統，停車時亦可繼續開動車上抽風系統，減輕空調系統負荷，亦減少因製冷而消耗能源，運用可再生能源，符合環保理念。

他又指出，巴士在出車前在露天地方吸收3至4小時太陽能（陰天時需時會較長），透過USB充電插座，足以為20部智能電話提供100%電量，同時支援通風系統運作。

▲ 雙層巴士車頂加裝20塊約1米乘0.6米的太陽能電池板，把巴士車頂吸收的太陽能轉化為電能（車耀開攝）

盧俊沂表示，目前只在一部巴士上進行測試，而安裝太陽能發電系統費用不昂貴，安裝在車頂的裝置厚度不足2吋，巴士重量只增加50公斤，沒有超出高度限制，也通過運輸署的安全檢測，未來會在其他巴士型號進行測試，並會優先考慮安裝在提供USB充電插座的巴士上，未來也會研究為更多車廂設備充電，例如車上wifi裝置。

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