Google共同創辦人都玩過！拆解世界太陽能車挑戰賽【有片】

Google共同創辦人Larry Page、Tesla共同創辦人J.B.Straube都參加過，要求一滴油都不用的「世界太陽能車挑戰賽」（Bridgestone World Solar Challenge 2017）上周在澳洲完成賽事，共有41隊，來自26個國家及地區的大專生隊伍參賽，隊伍駕駛自行研發及設計的太陽能車，從北部達爾文市到南部阿德萊德，跨越澳洲內陸沙漠地帶，完成3021公里賽程。今屆賽事由荷蘭隊「Nuon」以平均時速每小時81.2公里，連續三屆奪標。

要夠輕就靠空氣動力學

要設計出「必勝」太陽能車，流線型、輕巧、慳電三大元素缺一不可。記者走訪比賽起點達爾文市的大會試車場地Hidden Valley，與來自德國、首次參賽隊伍Sonnenwagen Aachen進行採訪，其主要成員之一，Sonnenwagen Aachen協會副主席Niklas Kaltz表示，空氣動力學是設計太陽能車的關鍵，車身外型愈流線型，愈能減低風阻，亦能減低使用能源，「太陽能車跨越公路時，或會遇到大型貨車駛過，會被其風速重力牽走，故車身的兩邊設計如鰭一樣，可減少風阻。」

碳纖物料塗層助減重

車身要夠輕，才能減少耗能，HUAWEI Sonnenwagen 太陽能車的車架由鋼管組成，車身則以3D打印技術及碳纖維複合物料製成，整架車重約200公斤，較一般汽車輕約四分之三。碳纖維複合物料具有輕巧、堅固的特點，有助減輕車身重量，減少電源耗用，提高性能；另外車身亦使用由德國聚合物生產企業Covestro（科思創）與塗料製造商PPG研發的塗層。

▲ Covestro 澳洲董事總經理Rebecca Lee表示，澳洲內陸天氣挑戰大，車身塗層的應用，對應付天氣及維持車身輕巧有所幫助。（李嘉倩攝）

車身塗上三塗層聚氨酯塗料，塗面夠薄、平滑、不易沾污，不會增加車身重量之餘，有助應付風阻，也能讓太陽能車經歷沙塵滾滾的路程後，車身仍保持乾淨。Covestro澳洲董事總經理Rebecca Lee表示，該塗料含7成生物質材料，對環境的影響較少，亦符合太陽能車可持續發展的原則。

4平方米太陽能版發電

至於電池性能方面，Niklas表示，太陽能車內裝有5kWh的鋰電池，可支援約300公里的路程，其餘就靠太陽能板製電驅動。該車裝有4平方米的太陽能版，平均速度為每小時70公里，最高速度可達每小時140公里，與一般以燃油或電能驅動的汽車無異。

▲ 太陽能板技術一日千里，只有4平方米的面積，就能支撐日行數百公里的路程。（李嘉倩攝）

衝出國際　港隊三次參賽　

本港有來自職業訓練局香港專業教育學院（青衣）的隊伍參加「載人級別」比賽項目，其自行研發設計的太陽能車Sophie VI，重約300公斤，以鎂合金及碳纖維製造，最終以平均時速每小時65公里完成賽事。

IVE隊伍已是第三屆參與挑戰賽，其中一位帶隊導師、人稱Peter Sir的IVE青衣副院長鄧兆誠向記者表示，希望未來可在本港公路上看到太陽能車行駛。隊伍亦獲得多間港企贊助及支持，將本港品牌帶出國際，令更多人知道「港人都能砌到太陽能車」，不遜傳統工業及汽車製造大國。

▲ 代表香港參賽的Sophie隊伍已是第三次作賽，汲取上屆經驗，車身重量減輕約80公斤。（李嘉倩攝）