三隧分流　當局研紅隧獅隧加價及補貼西隧減價 

西隧專營權將於2023年8月屆滿，屆時政府便會收回西隧擁有權。運輸及房屋局早前委託委託顧問就3條過海隧道及3條沙田至九龍隧道的交通流量進行研究，並已經完成，當局向立法會提交的最新文件顯示，為有效分流紅隧及獅隧的交通量而不會引發額外的交通需求，必須適度上調該兩條隧道的收費，並同時減低其替代隧道的收費，將考慮在西隧專營權屆滿前，以公帑補貼令西隧減價，但須先跟西隧公司達成協議。

運房局提交的文件指，初步評估認為必須適度增加紅隧的收費，建議重點上調私家車、電單車及的士的收費，因該3種交通工具較私人化，但卻佔全港隧道總流量73%，但顧問並無具體建議加幅，亦不建議增加貨車及隧道巴士的隧道費。

政府又會跟西隧專營公司討論運用公帑提供合適補貼，令使用西隧的駕駛者實際所需繳付的隧道費得以下調，從而達致分流效果，惟有關補貼安排及金額須先獲西隧專營公司同意，當局現階段不排除未能跟該公司達成協議的可能性。

另外，當局又留意到繁忙時間各條隧道的交通擠塞，較非繁忙時間嚴重得多，故在繁忙時間藉調整隧道費使交通流量合理分布的需要性，較在非繁忙時間為高，但如在平日採取不同時段不同收費，可能引發個別駕駛者在隧道費即將改變前後，刻意加速或減速的駕駛行為，藉以迴避繳付較高的隧道費。當局認為，如社會有共識，可於周日及公眾假期交通流量較平日低時試行跟平日不同收費，長遠而言則可考慮在日後全面實施電子自動收費後，在繁忙時間及非繁忙時間之間的時段引入遞增的隧道費水平，從而解決個別駕駛者或會在隧道費即將改變前後，故意加速或減速所構成的交通安全問題。

至於3條沙田連接九龍的隧道，顧問指，一律收8元隧道費的獅隧嚴重擠塞，應像紅隧那樣適度加價分流，但並無提出具體加幅，顧問同樣認為，如日後全面實施電子自動收費，可以考慮分繁忙與非繁忙時間有不同收費，長遠有必要制定隧道費調整機制，如按車流增減，或行車時間調整收費，令6條隧道車流維持合理分佈。