沈帥青：咖啡渣變柴油 廚餘助減排

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曬乾吸味、製作肥皂或堆肥，不少人棄如敝屣的咖啡渣，其實用處多多。英國更有初企拿來煉油，昨天獲倫敦的標誌紅巴加進柴油用，令人更覺本港政策落後，未有善用廚餘。

倫敦巴士完全毋須額外改裝，即可使用加入兩成「咖啡油」等環保生物燃料的混合柴油，更能比傳統柴油減少10至15%的碳排放。據估計，倫敦人平均日喝2.3杯咖啡，一年下來製造20萬噸咖啡渣，商企直接送去堆填，反過來會產生大量甲烷、二氧化碳。温室氣體排放由加變減，難怪90後年輕創業家ArthurKay的新猷廣受環球注目。

Key於2013年創辦Bio-bean，埋首研發及收集咖啡渣轉化成生物燃料，去年已首推熱量更勝木炭、價格卻僅約一半的Coffee Logs，昨天再於巨擘蜆殼、太古集團姊妹企業Argent Energy支持下，推出新液體能源。

以粟米、甘蔗為本生物能源廣受南、北美洲歡迎，卻一直無法擺脫跟糧食爭地的非議。Bio-bean收隻沒用的咖啡渣於劍橋郡加工，再交予Argent混入同為廢料及工業副產品的煮食油及動物油脂，製作綠色混合柴油B20，自不能同日而語。

除了Bio-bean，芬蘭也有再生能源企業Neste靠不斷投入巨額研發，成功回收到才幾年前仍無法重用的廢棄油脂，更能打破想用高純度生物燃料必須花錢改裝現有引擎的限制，令巴士貨車等高耗能車輛，都能百分百使用再造能源，且已跟三藩市、聖迭戈及老家赫爾辛基達成協議，長遠讓市內巴士全面改用其再造柴油。

印度有大學上周指出，當地廚餘製生物柴油的成本可低至傳統石化柴油的6成，中石化不久前於上海部分油站開賣、由地溝油再造的柴油，亦較石化柴油便宜5%，顯見轉廢為油於發展中國家，可享成本優勢。

即使於發達國家如英國，倫敦商企須支付高昂堆填費，舊式汽車要負擔污染費，皆能帶來誘因推動更環保的廚餘生物柴油。現時，倫敦全市8,900架巴士當中，已有多達3,000輛是行混合柴油，Bio-bean的加入勢令數字更高。

這邊廂，香港有逾5,800輛巴士，載通、新創建等營運商於年報談到保護環境，卻每每只是起用更多歐盟五、六型低排放柴油車種，鮮能從根本的能源着手。

香港有3間生物柴油加工廠，蜆殼也有兩油站賣B5級混合柴油，只是售價略貴於普通柴油。政府能否靠垃圾徵費的機遇，拉攏蜆殼、中石化、甚至Bio-bean，應諾小推環保柴油，順道解決咖啡店每日的煩惱？

廚餘可生產多種商品

• 啤酒︰英國企業家Tristram Stuart發現，平均每間三文治廠浪費近5分之1麵包，遂於前年創辦ToastAle，用剩餘麵包造啤酒，盈利全數贈與環保慈善機構Feedback
• 飼料︰中國山東濟南章丘市，有廠家專門飼養蟑螂，以廚餘為食，死後化身為家禽飼料。根據農業部，吃廚餘的蟑螂蛋白含量逾7成，體內沒有害物質
• 氫氣︰意大利科學家E. Fascetti發現，以蔬果類廚餘作為原料，利用光合作用與細菌發酵，可以生產氫氣，亦即所謂生物製氫（biohydrogen）
• 玻璃︰科羅拉多礦業學院博士Ivan Cornejo發現，高溫處理廚餘，再加入食鹽等原料，可用來生產玻璃