消委會倡開放網約車　的士業批致營運空間萎縮

消委會昨日提出建議，政府應循序漸進立法規管「網約車」，車量初步定於1500輛，及就規管「網約車」的平台、車輛及司機發出3類牌照。

消委會主席黃玉山接受電台訪問時解釋，消委會利用約一年時間研究循序漸進開放網約車服務市場，期間亦參考9個不同國家及地區，結果採用新加坡的循序漸進開放模式。他認為，逐步開放網約車市場可減低對本港的士業衝擊，亦可吸收經驗，慢慢改善服務。

消委會競爭政策研究小組主席陳靜芬亦稱，有關建議門檻較低，的士可以轉做網約車，讓的士司機多一個選擇，而網約車有評分制度，司機如評分好亦可吸引客人。

對於當局直指專營的士與消委會的建議有類同之處，黃玉山表示，網約車與專營的士不同，因為專營的士的車行與司機是僱傭關係，利益並非直接與司機綑綁，可能不會有太大改善，而且專營的士數量不多，車主投資大，減低誘因；惟網上平台、車輛及司機都需要申請特定牌照，規管相對完善。

對於有的士業界人士批評網約車會影響生存環境，陳靜芬認為，建議並無限制車輛只能於一個平台登記，的士亦可同時登記網約平台，希望開放市場競爭，引入新競爭者，促進業界自強，思考吸納客人的方法，兩者並非對立，但強調的士需要根據咪錶收費。

的士車行車主協會主席吳坤成則批評，有關建議令網約車有特權，矮化的士，令的士營運空間萎縮，斥政府沒有協助業界改善服務，若現時新增網約車對業界不公平。

Uber香港總經理佘雋知則對消委會建議表示歡迎，又指現時申請出租車許可證困難，包括要求有酒店或私人旅行社合約等，未必適合現時汽車共享行業，相信如政府採納報告，申請手續可簡化。

他又以內地作例子，認為共享車可以與的士共存，亦希望可以與政府有正式的溝通渠道。