港高鐵往廣州南260元　議員促打折

廣深港高鐵的班次及收費框架曝光，高峰期來往中港兩地的高鐵，每日114對；由香港至廣州南沿途各站，單程車費80元至260元。

運輸及房屋局局長陳帆認為，高鐵有其優勝之處；乘客可因應其目的地，選乘廣九城際直通車或高鐵。但有議員批評，票價欠吸引力。

香港與中國鐵路總公司，就廣深港高鐵的短途列車票價及班次已達成共識。陳帆宣布，由香港往福田、深圳北、東莞虎門及廣州南站的收費，依次分別是港幣80元、90元、210元及260元。班次方面，中港兩地的公眾假期及7、8月暑假，列作載客高峰期，每年130日，每日會有114對列車來往中港兩地，當中來往港深（福田、深圳北）的列車佔84對，來往港穗（虎門、廣州南）則佔30對。

陳帆認為，相對現時廣九直通車收費210元，高鐵票價有一定吸引力；而高鐵在車速、舒適度及通勤時間上，也有優勝之處。陳帆又指，日後會根據客量變化調整班次；他希望高鐵日後能給市民多一個選擇。

翻查資料，高鐵廣州南站位於廣州市邊陲；而直通車終站是廣州東站，位處天河區。若於南站轉乘廣州地鐵往市中心，需至少1小時，反而往長隆主題公園或番禺則較方便，只需轉乘4至5個地鐵站；東站則鄰近廣州市商業中心區，但若前往上下九、北京路等熱點，要花至少半小時轉車駁腳。

比較各種交通工具的車費，直通巴士仍然最平，但若取道廣深高速或會塞車。另外，若乘客由香港往廣州南，分拆購買兩張高鐵車票，即香港至深圳北及深圳北至廣州南，按現行收費分別是港幣80元及人民幣79.5元，較現時建議一程過車票（260元）便宜至少80元，但乘客或需於深圳北站轉乘另一班車。

於番禺設廠的廠商會會長吳宏斌認為，高鐵較車船更有吸引力，指駕車到番禺的路費、汽油費較高鐵貴，加上塞車，並不划算。至於水路，乘船費用不便宜，班次亦少，料一半港商會轉乘高鐵。民建聯陳恒鑌認為，高鐵票價吸引力有限，促請當局提供折扣，吸引更多人選乘。身兼一地兩檢關注組召集人的公民黨陳淑莊批評，政府曾於2009年及16年假設高鐵車費跟直通車相若，但昨日公布的票價卻較早年估算大增，要求當局交代。

【其他熱話】高鐵一地兩檢安排　全國人大常委會通過

【其他熱話】人大准高鐵一地兩檢惹爭議　石永泰擔心開先例