九巴車禍重組生死時速經過 乘客:翻車後司機叫人幫手熄匙

社會 12:00 2018/02/12

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九巴大埔公路翻車後,現場圖片可見車長(綠衣)在車尾要求正逃生的乘客協助關掉車尾右面的「死火掣」。(網上圖片)

九巴大埔公路車禍,造成19人死亡,逾60人傷,現時仍有6人危殆,14人嚴重。今早(12日)再有乘客重組意外生死時速的經過,並證實意外後一度有乘客想打車長,但被勸止;而車長在翻車後一度叫幫手熄匙。

邱先生周六(10日)傍晚登上由沙田馬場開往大埔中心的特別班次九巴,他到巴士站等候巴士時,前面已有50至60名乘客,他形容:

當時排在前面的乘客可能都是『輸了馬』,他們候車多時,已有一點鼓譟。

邱先生說,自己等了10多分鐘,涉事車長才施施然戴著口罩走上巴士,但又不是即時開車,再等數分鐘後才讓乘客上車。

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邱先生上車後坐在上層右面的位置,閉目養神,曾聽到有雜聲,但不知是乘客與乘客之間或是乘客與車長之間的爭執。

他說行車期間,他有感到車速比正常快,且不安全,之後巴士就在事發的彎位翻側。邱指當時休克了一會,醒來後其他乘客叫他不用驚慌,並指引他由車尾離開。

邱先生說,他當時未知如此大件事,見到自己的背囊被拋在前面的坐位,還上前執起,才發現有很多昏迷了的乘客,其中一位血流披面的乘客叫救命,他便拉起對方從車尾一同離開。

當他走出車廂外,見到2、3人被壓在車轆下,而車長在下層由車頭行去車尾,還叫人幫他熄匙。

他說,其中一名滿面鮮血的年青男子,指其父母受重傷,欲追打車長,並怒斥他危險駕駛,之後有其他車輛駛過,司機下車救人,並勸止該名男子不可打人,之後消防及警方便到場。邱先生只受了輕傷,送院後已即時出院。

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巴士業職工會聯盟副主席許漢傑解釋,面向巴士車尾右面有一個紅色「死火掣」,當發生意外時,可令巴士即時關閉引擎,因巴士在意外後雖不再行走,但仍有些電線未關,可能影響乘客安全,亦可防止漏油,而車長要求乘客按掣的做法屬正常反應。

許又指,巴士公司每年都有演練,模擬交通意外的情境,但沒有提供翻車意外的處理方法。他稱,由於意外重大,且只有數分鐘時間,車長在混亂中六神無主,未有即時救援亦可理解。

對於有乘客指控車長遲開車,並在意外發生後用手機短訊通知其他車長「明天會上報紙A1」,許漢傑指可能是誤會,因為當時或真的未到開車時間,而意外後車長不會如此冷靜發短訊。

立法會航運交通界議員易志明就指,現時事件尚未清楚,最好不要胡亂揣測,相信當局會調查清楚。

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