九巴兼職車長被要求每周最少當更18小時

九巴大埔車禍釀19人死，九巴事後要求現職的200多名兼職車長停工。民主黨聯同多名受影響的兼職車長代表召開記者會，強調兼職車長同樣經過嚴謹訓練，駕駛態度專業，批評九巴做法不公，希望外界和九巴不要「一竹篙打一船人」，並要求九巴盡快與兼職車長代表會面，允許他們復工。

對於九巴近日再向兼職車長開出每周至少要當更18小時才可重新獲派更的條件，已擔任兼職車長逾3年的袁先生表示，九巴於車禍後先後致電他進行諮詢及提出新合約安排，若成功簽署最快可於明天(26日)「復工」。

他說，新合約的職位名稱與合約期維持不變，但留意到工作時數無再列明「每周不可多於18小時」，僅寫明工作時數及路線由公司安排，續約與否將按車長駕駛表現作考量。他認為合約在工時上有斟酌餘地，遂簽署新合約，但暫未向車務組報更。

不過，兼職車長苦主大聯盟召集人鄭啟祥稱，大聯盟目前已召集70多名兼職車長，大部分已表明拒絕接受件九巴提出的新條件，仍希望可繼續與公司商討復工安排。正職為五天工作的政府司機鍾先生，停工前每個周六均會擔任兼職車長，一日工作9至11小時，周日休息。他批評：

九巴若要兼職車長每周至少開工18小時，自己即等同無休息，擔心自己精神及體力難以負擔。

大聯盟強調，兼職車長面試時需要提供相關工作經驗予九巴，亦要經穿梭雪糕筒陣、高速期間殺停巴士測試等駕駛考核及驗身等，所有程序合格後，再安排訓練2天。聯盟成員之一的張先生強調，兼職入職要求與全職看齊，希望外界和九巴不要「一竹篙打一船人」。

停工至今，鄭啟祥以自己為例，家中育有一名一歲女兒，在九巴擔任兼職車長，每月可賺取3000至4000元的額外收入，主要用以幫補女兒的「奶粉錢」，強調該收入對生計很重要，惟剛遭停工不久，暫未清楚對生計的實際影響。

協助兼職車長的民主黨立法會議員林卓廷表示，曾向九巴高層了解，兼職車長及全職車長交通意外比率相若，認為兩者的駕駛安全水平無大分別，九巴不應無理暫停兼職車長的職務。