消委會測試最強的士Apps 付小費$50成功率最高
發布時間： 2018/03/15 10:44
最後更新： 2018/03/15 14:46
▲ 消委會測試發現，網約的士應用程式表現參差。（資料圖片）
網約的士大流行，不少更提供85折Call的士優惠，消委會派員實測7個網約的士Apps的表現，結果發現，不同的的士Apps表現參差，整體成功約車率，由52%至98%不等；而各的士Apps的約車成功率，取決定預約時段、車程遠近、小費多寡，甚至過海隊道的選擇，如乘客指明用紅隧、成功率只有64%；指明用西隧或東隧，成功約車則激增至近9成；7個網約的士Apps中，HKTaxi的整體成功約車率最高，達98.4%；最差是星群的士，整體成功率只有52.4%。
更多消委會報道【按此即睇】
消委會於今年1至2月，委派74名調查員以乘客身分，使用7個本港較受歡迎網約的士應用程式，分別是「HKTaxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」、「星群的士」。每個程式最少試用60次，合共次數429次，當中按時段分為繁忙及非繁忙時間各148次及281次，亦按車程長短分為長途140次、中途180次及短途109次，比較不同情況下，各應用程式的實際表現。
結果顯示，429次的試用當中，成功約車率為79%。但各應用程式之間的表現差距甚遠，表現最好是「HKTaxi」，整體成功率達98.4%；最差的是「星群的士」，只有52.4%；「HKTaxi」、「快的打車」這2個程式整體成功約車率達9成或以上，但亦有程式無論在繁忙非繁忙時段，以至長中短等不同車程，其成功率都低於6成。
繁忙時間預約的士成功率較低
調查又檢視成功預約的士比率，與使用時段的關係。根據調查員於繁忙和非繁忙時間約車的測試，發現1個程式的約車成功率由非繁忙時段的92.5%，大幅下跌至繁忙時段的72.7%。
揀西隧成功約車率比紅隧高
除預約時段外，約車成功率會因應車程長短而有所不同。同一個應用程式，預約中途和長途車，其成功率相差均少於10%，然而大部分預約短程車，其成功率顯著較中途及長途為低。7個應用程式中，同一程式的短途成功約車率，較長途少2%至近7成不等。當中「康泰紅綠的85版」，程式註明提供「85折」，長途約車的成功率高達85%，但短途約車成功率卻低於2成。
調查又發現，如要預約的士過海，若不指明所用隧道，成功率約7成；但如指明用紅隧，成功率只有6成4；而指明用西隧或東隧的行程，成功約車的機會則增至近9成。
調查又指，結果顯示約車去灣仔、銅鑼灣、油尖旺及黃大仙難有司機接單。
添小費30-50元 成功約車機會大增
另外，選擇給予小費亦可增加成功約車的機會，小費愈多成功率亦愈高。是次測試中，在首次預約失敗後，如不給小費再重覆約車，成功率只有不足3成，如添加$10至$20，成功率會增至近4成，如小費達$30至$50，成功率更高達6成。
乘客最怕沒司機接單或遲到，然而，有5成半的司機抵達時間較其預計遲，各應用程式的司機遲到比例，由約44%至63%不等，平均遲到時間則由3.8分鐘至6.5分鐘不等。遲到最久的一次實試，是「星群的士」的司機較原訂預計時間遲了30分鐘，消委會形容表現極不理想；而等候司機接單的時間差異亦頗大，由5分鐘至近14分鐘不等。
【延伸閱讀】的士Apps濫存資料消委會關注 下載「DiDi」可修改SD咭內容
85折不一定提供 3成行程低於85折
是次檢視的7個應用程式中，有3個自動提供85折約車，有2個以「85」兩個數字放在名稱之內。測試亦有包括要求以85折約車，發現如註明要求85折，成功約車率會減低近1成，即使獲司機接單，逾3成的行程最終所獲折扣均少於85折，實際獲減的只有4.2%至12.4%不等。
消委會提醒，根據《道路交通（公共服務）車輛條例》，的士司機需按錶收費，不可以收取較低費用招客，法例訂明司機的代表亦不能以任何方式誘使乘客用車。消委會就多個應用程式內含85折選項的事宜，轉交運輸署處理。
然而，消委會在完成測試後，早前再檢視各應用程式時發現，部分已將「85折」選項刪除，惟用戶仍可在其他事項註明預約85折的士。
至於市民網約的士是否面對拒載問題，消委會宣傳及社區關係小組主席陳錦榮則指，市民無法透過應用程式截的士的原因眾多，比如交通路線不合、塞車等，今次測試只能比較不同應用程式的成功率。
消委會總幹事黃鳳嫺指，今次未有包含uber程式，原因是該程式在現行法例上屬不合法。被問到今日有的士司機罷駛，黃鳳嫺則可以理解，因事關的士司機權益，但指消委會做有關測試是因為觀測到消費者行為有改變，愈來愈多人使用有關應用程式，故希望各界繼續發表意見，在規管網約的士上向健康方向進發。
消委會指，去年就網約的士服務的投訴只有1宗。黃鳳嫺解釋，因消費者一般會透過運輸署投訴熱線；消委會亦會轉介有關投訴給運輸署。她指，去年有關的士投訴為13057宗，主要是涉及司機兜路、駕駛不當及態度問題。
