機場中部客運廊 暑假增10飛機泊位迎旺季

社會 17:10 2018/05/03

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機場一號客運大樓對出,亦正進行擴建,日後供應付龐大旅客需求。 (資料圖片)

暑假往往是本港旅客出入境高峰期,去年機場客運吐吞量近7300萬人次,機管局料至2030年將達1億人次。機管局署理機場運行副總監姚兆聰稱,機場中場客運廊對出,將於一兩個月後加設10個飛機停泊位,但無登機橋;至2020年會再增加24個泊位。

至於近年有旅客稱,由落機至提取行李過程,需時較長,機管局指由於從中場客運廊等地方,運送行李到一號客運大樓抵港大堂,需要由車輛運送,如遇惡劣天氣會服務受阻。機管局計劃預留地下隧道空間,安裝高速行李運輸帶,料2020年首季可投入服務。機管局又計劃擴展自助登機服務,日後會劃出地方,統一讓乘客能把行李自助登記,省卻往個別地勤櫃檯的時間。

對於機管局如何應對夏季惡劣天氣,姚兆聰憶述,去年颱風天鴿襲港,機場的應變中心早於懸掛一號風球一刻,已經開始做準備,包括估計颱風路徑、何時離港,以至如何重新編配和重啟航班升降等。機管局又會組織員工,向旅客派發樽裝水、乾糧及毛氈等,並安排食肆延長營業時間;機管局又會跟航空公司及的士台合作,疏導機場旅客。

姚兆聰被問及,機管局在重新編配航班時,會否優待部分航空公司。他回應稱,機管局會優先恢復長途航班及大型飛機升降,以期令更多乘客受惠;他續稱,反觀廉航多數是細機,難免較「蝕底」,但他強調若細機每星期只得一、兩班機,機管局也會彈性優先該航班升降,以免旅客久候數天。他又稱,本港機場每日平均有1180班航班升降,其中國泰/港龍兩公司佔35%,因此大航空公司獲按比例分配更多航班升降名額。

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