九巴車禍巴士聽證會 政府承認車長工時欠法律規管

社會 17:49 2018/05/07

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今年2月大埔公路的九巴嚴重車禍,政府成立「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」,今日(7日)舉行第一日聽證會。(經濟日報資料圖片)

九巴今年2月在大埔公路發生嚴重車禍,政府成立的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」,今日(7日)舉行第一日聽證會,上午聽取運輸及房屋局的口述證供,下午輪到運輸署作供。運房局常任秘書長黎以德承認,政府從未因為巴士營運安全問題,向巴士公司施加經濟罰則,但強調各公司有責任確保營運安全,否則或會被撤銷專營權。

代表委員會的資深大律師鄧樂勤關注,政府有否計劃提供補貼,以至輸入外勞,解決巴士司機人手不足問題。運輸及房屋局常任秘書長黎以德回應指,局方要很小心考慮,因為作出補貼,就會令公共交通服務政策出現根本改變,強調目前政府未到需要作出補貼的地步;也不適宜引入外勞,因車長無法跟乘客溝通,不能解決問題。他強調,巴士公司近年已聘請女車長、兼職車長,以至再聘用曾退休車長,紓緩人手不足問題。

及至下午,輪到運輸署作供。鄧樂勤要求署方交代,2010年落實的「車長工作、休息及用膳時間指引」近年的執行情況。運輸署副署長李萃珍稱,2010年起署方已委聘顧問公司,每年抽檢1200名巴士車長,包括整天跟隨值勤的車長,檢視他們的工作時數有否超出指引上限,也會留意休息時間是否足夠,並向署方匯報。不過署長陳美寶承認,若有巴士公司不遵守指引,卻不構成法律責任,也不需付經濟罰則;她強調採用指引的好處是,署方應適時檢討及修改車長待遇,比法例形式作規限更具彈性,可因時制宜作出平衡。

鄧樂勤又關注巴士車長的精神健康問題,質問運輸署能否把車長的情緒智商(EQ)及處理壓力等因素,作為巴司公司培訓車長的一部分。署長陳美寶回應稱,署方現時無規定巴士公司,把員工心理因素列為培訓項目之一,但運輸署會再加考慮,並跟各巴士公司研究,作為是否規定巴士公司取錄員工的因素之一。

鄧樂勤又問到,兼職車長發生意外的比率,是否較全職車長高;又關注到兼職車長需兼顧其他工作,會否影響駕駛精神。陳美寶稱,未有明顯趨勢指兼職車長較易導致意外,但她承認署方無要求巴士公司收集兼職車長其他工作的資料。

運輸署作供未完成,委員會主席倫明高宣布聽證會明日(8日)早上再續議。