東鐵訊號系統提升 將加密班次

社會 00:49 2018/05/14

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港鐵正進行東鐵綫更換訊號系統工程,新訊號系統投入服務後,東鐵綫繁忙時間列車班次有能力加密至2分鐘一班。(梁偉榮攝)

港鐵正提升東鐵綫訊號系統,料明年首季完工,完成後東鐵綫列車的班次,將由現時繁忙時間約3分鐘一班,加密至2分鐘一班。港鐵指出,新訊號系統可配合2021年通車的沙中綫「南北走廊」、即紅磡往金鐘段的運作,而整條沙中綫於2021年通車後,由紅磡往金鐘的行車時間,可縮短至5分鐘。

東鐵綫今年初曾發生訊號故障致全綫癱瘓,與班次持續增長等原因有關,港鐵正進行東鐵綫更換訊號系統工程,新系統會採用先進的「通訊為本列車控制技術」,以移動區間的原理運作,令行車更暢順,新訊號系統投入服務後,東鐵綫繁忙時間列車班次有能力加密至2分鐘一班。

為維持東鐵綫日常運作,工程團隊爭取於凌晨收車後深夜的「黃金2小時」內,進行訊號系統更新工程,因工程涉及不同範疇,包括新訊號系統、列車等,港鐵採用「隨安裝、隨測試」方式,以便爭取更多測試時間。

港鐵項目經理(沙中綫機電工程)梁志添強調,工程人員每次切換訊號系統時,會有安全及謹慎的步驟,完成夜間測試後,會利用逾1小時檢查舊訊號系統,確保測試不會影響日間服務。

港鐵預計,沙中綫紅磡至金鐘段於2021年通車後,由新界前往市區的乘客,毋須轉車可直達港島,其中紅磡往金鐘的行車時間,由現時的18分鐘,大大縮短至5分鐘;羅湖至金鐘則只需50分鐘。

東鐵綫自2015年9月起開展更換訊號系統更新工程,包括鋪設長達2,000公里的訊號綫等;2016年10月開始首階段實地測試;今年3月開展全綫測試,目前工程進度達8成。港鐵表示,今年第四季將進行最後階段的可靠性測試,陸續增加列車數量,令列車與新訊號系統進行磨合,料明年第一季可以完成所有測試。

此外,港鐵亦於2015年9月起引入韓製新列車,目前有8列已於東鐵綫測試,日後東鐵綫會以9卡新列車運作,待沙中綫「東西走廊」、即大圍至紅磡段通車、分流乘客後,新列車會陸續投入服務,屆時同時會有9卡車及12卡車於東鐵綫行駛。

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