的士扣分制具阻嚇力　業界要求清晰界定拒載、繞路

政府研究仿效違例駕駛記分制度，引入「的士司機扣分制」，規管的士業界的服務質素。立法會議員、的士車主代表及地區人士均支持引入新制度，認為有足夠阻嚇力，改善的士司機的工作態度；但認為政府要再仔細研究扣分制度的條文，要清晰界定何謂「繞路」和「拒載」，保障司機基本權益。

扣分制建議最快2019年上半年，開展立法程序。如的士司機在2年內，被扣滿15分或需停牌至少3個月。

▲ 政府建議引入的士司機扣分制。（資料圖片）

身兼的士服務質素委員會的立法會議員譚文豪認為，比起扣分制，外界更關注司機駕駛態度，但目前無機制懲處該批司機，建議當局考慮把駕駛態度納入扣分制。

另一名委員、旅遊界議員姚思榮透露，的士服務質素委員會上月27日曾開會，的士業界也承認業界有少數害群之馬，影響業界形象，整體來說都支持引入扣分制。他強調單靠現有法例阻嚇性不大，應設額外機制懲處不良行為，但也要保障司機基本權益。

另一名委員、沙田區議員李世榮認為，外界對的士司機的工作態度，有很大意見，形容問題並非一時三刻的事。他強調支持引入扣分制，雖然會為司機帶來壓力，但他認為若的士業界服務改善，市民會重新乘搭的士，而放棄乘搭白牌車，長遠反而能挽回市民信心。

▲ 的士司機違例記分制度詳情。

的士車行車主協會主席吳坤成稱，支持引入扣分制，但認為監管措施仍不足，建議在的士車廂引入閉路電視，並另設專責委員會審理有關的士服務的投訴，才能全面提升服務質素。他又認為，政府就扣分制需訂立更清晰細節，以免司機誤墮法網。

運輸及房屋局發言人稱，政府已完成檢討的士司機現行的違規罰則，除建議引入記分制外，若的士司機重犯6項較嚴重罪行時，除了會被扣分，也會面對更高的罰款上限及最高監禁期，以阻嚇屢犯者。政府會準備相關的立法修例工作，目標是明年向立法會提交立法建議。