的士司機記分制惹業界爭議　熊永達：制度可改善的士形象

運房局建議引入的士司機違例記分制度，引起業界關注。的士業議會主席熊永達就有關制度表示贊同，又指似將所有服務質素問題歸咎於司機，或令司機難以接受，冀業界以開放態度看待。不過業界認為現時刑罰足夠，只是執法不嚴，記分制會對前綫司機造成壓力。

的士業議會主席熊永達接受港台訪問時表示，的士服務質素委員會原則上贊成建議，自己亦贊成記分制總體方向，認為對改善的士的形象有正面作用；惟記分制似乎將所有服務質素問題，歸咎於司機身上，感情上或難接受，希望業界以開放態度看待。

他解釋，制度是針對屢勸不改的違規行為，刑罰上並無增加，而是否違規亦需要法庭判決，過往投訴的士個案只有小部分成立。熊永達補充，的士服務質素委員會不少委員並非業界人士，現未有討論有關細節。

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠則稱，記分制18項違規行為，如按錶收費方面，現時乘客有時會付多一點是小費，但疑惑若司機不找續就等如濫收；又指的士司機對當局提出記分制感很詫異，認為現時刑罰足夠，只是執法不嚴，記分制會造成壓力。

實政圓桌議員田北辰於立法會交通事務委員會指，有的士司機明言無懼罰則，又要求於的士加裝攝錄機。

資訊科技界議員莫乃光不贊成於的士加裝攝錄機建議，認為本港經常出現私隱資料失洩情況，擔心加裝攝錄機會引起私隱風險。他又認為實行記分制是向的士司機「開刀」，質疑現行制度令盈利集中在的士牌主，部分司機經營困難以致態度轉差，認為政府應一併檢討的士永久牌制度，同時容許網約車發展增加市民選擇。

運房局副局長蘇偉文解釋，引入記分制外亦會考慮加強罰則，如提高監禁年期，政府會繼續與業界保持聯絡，又強調網約車必須合法經營。