港鐵6月30日起加價3.14% 港鐵:4大優惠大部分乘客車費不變

社會 15:51 2018/05/28

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港鐵6月30日起加價3.14%,港鐵強調透過優惠措施,大部分乘客車費開支不變。

港鐵6月30日起平均加價3.14%!去年大賺168億元的港鐵,今年根據票價調整機制加價3.14%,今日(28日)公佈詳細的票價,並於6月30日實施新票價,7成車程加幅0.3元或以下,本地車費加幅不多於0.5元。港鐵商務總監楊美珍指,港鐵透過4項優惠,大部分港鐵乘客2018年的車費開支維持不變,包括繼續透過八達通提供3%車費回贈優惠,以及全港500多條綠色專線小巴轉乘優惠每程減3毫。

港鐵公布4項優惠措施如下,涉款逾5億元:

  • 今年6月30至明年1月1日,八達通每程提供3%扣減,涉款超過2.2億元
  • 2018年內,西鐵、東鐵、東涌線月票和都會票不會加價
  • 新綠色小巴轉乘優惠,6月3日(周日)起,港鐵與全港500多條綠色專線小巴提供轉乘優惠,以八達通支付每程慳0.3元,涉款一年5000萬元
  • 延續早晨折扣優惠

港鐵市務及策劃總經理元立行補充,港鐵下月30日加價後,料七成車費加幅是0.3元或以下;本地車費的調整幅度,大部分不多於0.5元。

想知港鐵不同路線加幅,即看:

港鐵加價新舊車費對比 現行$14.2或以上本地路綫一律加價5毫

是次加價是繼2016年來再度加價,去年由於計算的加價幅度只有1.49%,不及加價機制要求的1.5%,所以沒有觸發可加可減機制,是7年以來首次凍結票價。不過按照機制,加幅可撥入今年累積計算。

根據政府統計處在3月27日公布去年的第4季運輸業名義工資指數變動為2.8%,連同1.7%的12月通脹及生產力因素,以可加可減機制方程式計算,減去額外的0.6%扣減,再加上去年累積的1.49%,得出的結果是今年加價3.14%。

加票價計算方法:

整體票價調整幅度 =  (0.5 x 去年12月的綜合消費物價指數按年變動) +(0.5 x 去年第4季的運輸業名義工資指數按年變動) - 生產力因素

今年的加幅計算程式:

(0.5 x 1.7%) + (0.5 x 2.8%) - (0.6%) = +1.65%

再追加去年凍結的1.49%:

1.65%+1.49% = +3.14%

港鐵又指,公司將提供26億元恆常優惠,每年回饋乘客的優惠超過30億元。

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鐵可加可減基制何時開始?

2007年6月立法會通過兩鐵合併,同年10月地鐵公司股東在特別大會上通過後,正式確立可加可減機制,合併後的港鐵放棄自主票價,以後訂立票價便以此機制推行,再毋須經行政會議和立法會審議,只要「整體的票價調整幅度」多於+/- 1.5%,便可自動啟動機制調整票價。

兩鐵合併當日,港鐵按照營運協議下調票價,然後凍結票價至2009年6月30日,因此2010年是首次按照可加可減機制調整票價。

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