沙中綫紅磡月台 港鐵認鋼筋被剪短

社會新聞 00:01 2018/05/31

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沙中綫紅磡站擴建地盤的月台層,港鐵承認結構層鋼筋曾被剪短,已要求承建商移除修正。(陳國峰攝)

沙中綫紅磡站擴建地盤的月台層,被指施工不當,港鐵承認分隔月台上下層的結構層鋼筋曾被剪短,已要求承建商移除修正,強調結構完整性、安全及通車日期均不受影響。

有工程師認為,若工序未完全修正,最嚴重或令月台傾塌下,有一定危險。有立法會議員認為有人或故意造假,意圖隱瞞施工失誤,或涉串謀詐騙罪。

原定明年中通車的沙中綫大圍至紅磡段,港鐵早前把東西走廊命名為屯馬綫,而紅磡站車站大堂地底正興建兩層新月台,上層為屯馬綫,下層為現有東鐵延伸過維多利亞港。

不過有報道披露,新建月台連續牆與分隔月台上下層的結構層的鋼筋接駁位懷疑造假,根據承建商與分判商之間的多封電郵,後者於15年發現牆身上有約5千個螺絲頭移位及破損,沒法與鋼筋接駁扭實,有人安排工人剪短鋼筋,假裝成功接駁,被質疑或削弱鋼筋拉力,影響結構層承重能力。

港鐵昨交代事件,工程總監黃唯銘稱,港鐵及承建商於2015年12月巡查時,主動發現月台的紮鐵工序及施工質量,未完全符合規格,隨即按程序要求分判商修正,直至工程達施工標準後,才可繼續灌混凝土的下一步工序。

記者追問有否發現有人剪短鋼筋,假裝成功接駁,港鐵沙中綫土木工程總經理黃智聰承認,當時已發現這情況,重申已即時要求承建商修正,「要拆出來重新找回一個對的接駁位,再重扭(鋼筋)入去,扭至足夠深度,才容許他們落石屎。」他強調,港鐵每日都有監察情況,形容不會放過任何情況。黃智聰強調是在港鐵的監察下發現問題,又指無法事事上報給政府,強調今次事件對工程費用,和月台結構完整性都沒有影響,屯馬綫會如期在明年中通車。

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港鐵無交代鋼筋遭剪掉的長度和數量,土木及結構工程師蘇耀坤認為,港鐵要交代鋼筋曾遭剪短多少,擔心若鋼筋接駁無扭緊,最嚴重會令月台傾側。他解釋,承托着結構層的接駁位一旦大幅受力,例如有載客列車駛入月台,若結構層未能承受衝力,就會令月台傾側,甚至壓向下一層月台;月台上的乘客都會側向一方,俯衝往正行駛的列車,形容可想而知有一定危險。

運輸及房屋局局長陳帆指政府部門已確認施工事故,在現場運作已被察覺並採取更正,相信安全不受影響。他又認為問題已得到解決,在專業角度來看是非常負責任,亦確保施工符合規格和安全標準。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為,港鐵無相為證,證實施工符合標準,難保證工程質素。他認為透過圖片,專家可證實施工質量是否達標,但現時沒圖片的情況下,就是口同鼻拗。他又指小組明天開會,料有大批議員追問事件。公民黨議員陳淑莊要求政府成立獨立調查委員會,徹查沙中工程,確保工程安全。