獲委工程師﹕用荷載法測沙中綫月台結構

紅磡站月台工地鋼筋接駁位懷疑造假，港鐵已委任獨立第三方專家、工程師黃志明作安全測試，料3至4個月內完成，黃志明透露，會用荷載方法，測試月台結構是否有問題。

荷載方法是用沙包或其他物料，在結構層進行負重測試，勘查地板（即結構層）的沉降幅度。

黃志明指出，港鐵數天前接觸他，委託其公司進行獨立調查，他將按照本地規範及標準，利用荷載方式測試月台結構問題，而實際測試日期仍有待港鐵安排。他坦言，難以估計何時完成報告；又指未知道有否其他持分者共同參與獨立調查。

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黃志明調查經驗豐富，其公司曾調查天水圍居屋天頌苑2000年代初的短樁醜聞，近年曾調查城大體育館塌天花、舊中區警署（大館）已婚督察宿舍大樓塌牆，以及港珠澳大橋石屎測試造假等案件。

前土力工程處長陳健碩認為，獨立專家可利用沙包或其他物料，於結構層進行負重測試，勘查地板（即結構層）的沉降幅度。他解釋，若地板可正常負重，鋼筋應有輕微彈力承重，令地板沉降約2毫米；拿走負重物後，地板應可回復正常高度。他又認為專家可加以評估結構層的擬定載重上限以外，還可額外載重多少。