港鐵揭沙中綫土瓜灣站矮牆 3處共59平方米鋼筋被削

社會 15:00 2018/06/19

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港鐵向政府提交沙田至中環綫(沙中綫) 土瓜灣站內牆及矮牆建造工序報告,揭示合共有59平方米鋼筋被移除。(港鐵圖片)

港鐵沙中綫土瓜灣站月台偷薄牆身工程問題,早前被路政署要求最遲昨日提交報告,港鐵延遲至今日才向政府提交。報告披露,一共有3處地方共59平方米的內牆及矮牆的鋼筋被削。港鐵已直指承建商為三星新昌聯營公司,所有施工事宜為該承建商的責任。

港鐵於6月7日與承建商會面,就土瓜灣站月台偷薄牆身事件以調查事件,報告指出,承建商6月8日以書面確認部分已完成之工程,未有依照已批核之圖則施工。同日,港鐵公司立即要求承建商提供 (i)修復計劃 ;以及(ii) 其他相關資料,包括合約內其他位置是否出現上述類似情況。

承建商三星新昌聯營公司拒絕與港鐵會面

承建商於6月15日向港鐵提交報告,當中包括修復計劃,並確認站內可能另外有兩處亦出現類似情況,並未依照獲批核圖則施工。在要求承建商提交進一步資料的同時,港鐵公司亦自行展開調查,包括與9名港鐵公司員工會面了解情況。然而承建商拒絕與港鐵公司會面。

今次調查涉及的是位於土瓜灣站上層月台樓梯旁邊一幅200毫米厚的內牆。當牆身建造工程完成後,內牆正面某部分被發現向車站公共區域微傾,原因在於澆注混凝土期間模板鼓起,導致混凝土牆身過厚,牆身不同位置出現厚度不一。若要修整牆身鼓起的部份,須直接修補混凝土,而此工序亦有清晰及批核的施工方案。

然而,在隨後為鑿開、鋪平及修補過厚的混凝土牆身以便鋪墊紙皮石期間,內牆的個別位置(承建商估計面積約為18平方米)部分鋼筋被移除。此工序並未經批核,而且未有依照獲批核之施工計劃進行。

根據承建商在6月15日的報告,其懷疑樓梯附近相同內牆另外兩個局部位置(承建商估計面積約為8平方米及33平方米),亦出現類似情況。此外,經修整牆身表面後,位於樓梯旁牆身平均厚度為介乎175毫米至180毫米。

(經濟日報資料圖片)

港鐵監督人員發現削鋼筋但無匯報

承建商已確認,移除鋼筋有違獲批核的圖則。此工序亦未有依照修復工序中已獲批核的施工方案,而此舉亦未取得港鐵公司批准。與港鐵公司職員會面中,得悉一名港鐵公司監督人員曾在檢查其他事宜過程中,留意到樓梯旁個別位置有橫向鋼筋已被移除,但並無匯報。港鐵公司極度關注該人員未有匯報此事之缺失。承建商已進一步確認,港鐵公司的初步檢查亦同樣指出,按照上述已知及可疑位置,內牆部分工序並未依照獲批核的圖則進行,並不會對內牆及鄰近樓梯和自動扶手電梯構成任何安全風險。

港鐵公司非常關注此事,已要求承建商提供所有關於此事的資料以協助調查,並提交有關修復工程計劃。港鐵公司已收到承建商的調查報告及修復建議書。儘管承建商已指出,其估計受影響範圍僅局限於上述位置,為審慎起見及釋除公眾疑慮,港鐵公司已指示承建商鑿開所有先前經過修整的牆身表面,以確保工程符合獲批核的圖則,或按照獲批核的施工方案採取修復工作。

港鐵公司將向政府提交修復工程建議書,並嚴密監督承建商所採取的一切修復工程。此外,港鐵公司將按照合約,向承建商採取行動,亦會對違反內部程序及指引的港鐵人員展開紀律程序。